回去就翻脸：马克龙以关税相威胁，就贸易失衡问题向中国施压。 12月7日，法国总统马克龙表示已与欧盟委员会主席冯德莱恩讨论了访华的相关情况。马克龙称，中国的巨额贸易顺差“并不稳定”，因为中国几乎不进口欧洲商品；若北京不改变现有做法，欧洲可能会效仿美国，限制与中国的贸易往来。 首先得把话说清楚，马克龙嘴里“中国几乎不进口欧洲商品”纯属睁着眼睛说瞎话。咱们拿数据说话才够硬气，中国网7月发布的消息显示，2025年上半年我国对欧盟进出口总额就达到了2.82万亿元，同比还增长了3.5%，欧盟至今还是我国第二大贸易伙伴。 而且中欧早就形成了深度互补的贸易格局，不是他说的“单向输出”。就拿消费市场来说，中欧互为第一大消费品进口来源地，上半年我国从欧盟进口的医疗保健品、箱包、首饰这些东西，占了同类产品进口比重的六成以上。 更别说产业合作了，汽车领域里，我国从欧盟进口的大型客车变速箱、车用柴油机，增速分别达到了40.8%和65.2%，这要是叫“几乎不进口”，那什么样的进口规模才能满足他的要求？ 其实马克龙之所以急着跳出来施压，根源还是欧洲内部的经济压力和产业焦虑。欧盟委员会11月17日发布的秋季经济展望报告显示，虽然欧盟经济还在温和扩张，但前景已经不如之前乐观，2026年欧元区经济增长率预测已经下调到了1.2%。 更麻烦的是，贸易壁垒带来的负面影响越来越明显，欧盟对美出口面临的平均关税水平已经提高，这让本就承压的欧洲经济雪上加霜。在这种情况下，他们不琢磨着怎么提升自身产业竞争力，反而把矛头对准了贸易顺差较大的中国，说白了就是想找个“背锅侠”。 最有意思的是，法国自己就是中欧贸易的受益者，现在却带头搞贸易保护，这种双标操作实在让人看不懂。就说法国的支柱产业白兰地吧，中国市场占了它全球出口额的近四分之一，每年对华出口额高达14亿欧元，直接间接带动了8.5万个就业岗位。 之前中国商务部对欧盟白兰地展开反倾销调查，还给了他们两次延长调查期限的缓冲时间，结果法国这边不仅没展现出谈判诚意，反而在推动欧盟对中国电动汽车加征关税的问题上格外积极。今年10月，欧盟对中国电动车的反补贴税正式生效，比亚迪要缴17.0%的税，上汽集团更是要缴35.3%的最高税率，法国在其中扮演了重要推手角色。 可他们嘴上喊着“贸易失衡”，心里打的却是保护本土产业的小算盘。有数据显示，2024年欧洲纯电动车市场里，欧系和德系品牌占了近六成份额，中国自主品牌的占比只有9.1%。 更关键的是，中国出口欧洲的电动车里，近六成都是特斯拉、雷诺这些西方品牌的代工产品。说白了，欧洲车企的困境，根本不是中国企业带来的，而是他们自己电动化转型慢了半拍。现在靠加征关税搞保护，短期内或许能给本土车企喘口气的机会，但长期来看，最终买单的还是欧洲消费者，而且欧洲电动车产业链高度依赖中国的电池供应，这种筑墙行为无异于自断后路。 马克龙威胁说要“效仿美国限制与中国的贸易往来”，可他似乎忘了美国搞贸易保护的前车之鉴。之前美国动不动就对中国加征关税，结果呢？不仅没能解决自身的贸易问题，反而导致国内通胀飙升，相关产业成本大幅增加。 欧洲要是真的跟着学，后果只会更严重。且不说中欧班列已经累计开行突破11万列，联通了中国128个城市和欧洲229个城市，形成了紧密的产供链体系，一旦搞贸易限制，这些合作成果都会付诸东流。更别说中国在稀土、新能源等领域的供应链优势，欧洲很多高端制造业根本离不开，真要是撕破脸，谁的损失更大还不一定。 马克龙在表态里还提到，希望中国企业去欧洲本土投资，为欧洲创造价值和销路，这话听着没问题，但前提是得有公平的合作环境。现在欧洲一边对中国产品加征关税，搞技术封锁，一边又想让中国企业去投资兴业，天下哪有这么好的事情？ 中国商务部早就明确表态，不接受这种贸易保护主义做法，还在世贸组织提起了诉讼。合作从来都是双向的，不是单方面的予取予求，要是法国和欧盟真想解决所谓的“贸易失衡”问题，最该做的是拿出诚意，取消对中国企业的不公平限制，而不是动不动就拿关税威胁。 说到底，马克龙的这波施压操作，更像是一种政治姿态。一方面是为了安抚国内面临压力的产业资本，转移经济下行的矛盾；另一方面也是想在欧盟内部树立强硬形象，争取更多话语权。 但贸易合作的本质是互利共赢，靠威胁和施压根本解决不了问题。中国从来都不惧怕贸易摩擦，之前面对美国的极限施压，我们的反击又快又狠，让对方付出了惨重代价。欧洲要是真的铁了心要走美国的老路，那只能是自讨苦吃。
