24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让人头疼的问题。咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买的，当时花了不少钱，希望它们能承担起远程巡逻和制空作战的重要任务。 说白了，这就像当年咬牙买的旗舰手机，刚用着倍儿有面，结果国产新机扎堆冒出来，性能直接碾压，留着嫌不够顺手，扔了又心疼当初花的大价钱，妥妥的“甜蜜的烦恼”！ 这24架苏-35就是这情况——十年前斥资引进的“空中靓仔”，如今在自家战机天团里，位置越来越微妙，咋安排才不浪费，成了件挺有意思的事儿。 咱们回头唠唠，2014年签的采购合同，2016年先到了4架，2018年底24架就全齐活了，部署方向聚焦南海相关区域。 那时候它可是实打实的“刚需款”：歼-20还在试飞阶段，歼-16未定型，歼-10C刚崭露头角，空军主力还是歼-10A、歼-11B，面对周边的先进机型，确实存在战力缺口。 苏-35带的117S矢量发动机、N035“雪豹E”雷达，在当时属于顶尖配置，远程巡逻、争夺制空权，完全能够胜任。 谁能料到咱们中国航空工业跟开了挂似的？2017年歼-20定型，2018年形成初始战力，歼-16、歼-10C紧跟着批量列装，没几年就完成了“鸟枪换炮”。 这下苏-35的短板就藏不住了：“雪豹E”是无源相控阵雷达，相较于歼-10C搭载的有源相控阵雷达，在探测精度、抗干扰能力上存在差距；其配套的俄制空空导弹，射程不及国产霹雳-15。更关键的是，受俄方技术限制，难以换装国产航电和武器，升级空间有限。 但要说它彻底没用了，近年南海的相关任务亮相可不答应。苏-35凭着较大的航程和载弹量，能在任务区域长时间留空，再加上出色的亚音速机动性，无需开火，通过常规的空中威慑动作就能完成驱离任务。 更绝的是，它的俄制电子系统跟咱们国产战机的信号特征完全不一样，去前沿执行任务，就算被对方雷达探测到，也不会暴露歼-20、歼-16的核心电磁信息，相当于用“别人家的装备”掩护咱们自己的宝贝。 其实现在的安排早就藏着小机灵了：对抗演习里当“陪练大哥”，帮国产机队熟悉俄制战机的套路；敏感方向当“空中保安”，干些低风险的驱离警戒活儿；技术上还能当“参考样品”，其发动机技术曾为国产同类装备研发提供借鉴。 要知道苏-35仍有较长的服役寿命，总共就24架，维护压力不大，犯不着强行升级或者提前退役。再看国际市场，苏-35受外部因素影响，部分订单出现变动，咱们若想转卖，不仅需征得俄方同意，还得考虑地缘等多方面风险，整体并不划算。 说来说去，这24架苏-35的处境，刚好能看出咱们中国从“买技术”到“自己造技术”的转变。 十年前是帮着填补空白的“应急救场选手”，十年后成了物尽其用的“多功能配角”，看似有点小纠结，背后其实是咱们军工实力越来越强的底气。 它或许不再是制空主力，但在剩下的服役时间里，继续当个体面的“多面手”，已经是最香的选择了。 本文仅为个人看法关于这24架苏-35的未来，你觉得还有啥更妙的用法？欢迎在评论区一起聊聊～
