在刚过去的11月，比亚迪的月销量创了年内新高，突破了48万辆、海外销量更是实现了同比暴涨，今年的累计销量已达418万辆，直奔460万辆的年度目标而去，可以这么说，迪子用实打实的销量表现，回击了一切质疑，但，我今天想聊点不一样的：在我看来，迪子的引领，绝非简单的销量层面，更在于技术创新和用户体验这俩方面，尤其是那些“被友商疯狂抄作业”的核心技术：很多现在新能源车主习以为常的实用功能，其实都是比亚迪的首创，举个例子：2011年的远程车控、2012年的遥控驾驶，如今已成行业标配；2013年推出的VtoL对外放电技术，让在户外也能便利用电这件事，成为可能，也让“移动电站”成为继电动化、网联化外，新能源车的又一体验标签。但真正改写行业规则的，还得是那些颠覆性技术：例如通过针刺实验的刀片电池，把动力电池的安全性拉升至行业新高度，倒逼友商纷纷跟进安全测试；又例如，DM-i技术极致油耗，直接拉低了整个行业的燃油消耗门槛（最新的第五代DM技术，通过AI大模型的加持，让百公里油耗进一步降低至2.6L/百公里，再立行业节能新标杆）；今年的兆瓦闪充，更是掀起超高压快充的热潮，进一步摆脱电车补能慢这个用车痛点；就连全民智驾、应急浮水等功能点，也陆续被友商纳入抄作业清单，也难怪网友们都在调侃“全行业都在摸着比亚迪过河”。而支撑迪子能一直引领行业的关键，就在于真金白银的研发投入，14年时间里，13年的研发支出超净利润，累计投入超2100亿元，即便2019年处于销量停滞、净利润仅16亿元的低谷，仍砸下84亿元研发费用。今年前三季度437.5亿元的研发投入，不仅远超自身净利润，还比特斯拉多出109亿元，相当于吉利、上汽、奇瑞三家的总和。这种“咬牙也要投研发”的坚守，才让刀片电池、DM、云辇、易三方、天神之眼等核心技术的落地，构筑起别人难以复制的技术壁垒。从曾经被友商轻视，到如今成为行业标杆，迪子用实际行动诠释了什么叫“一流企业制定标准”。当越来越多友商从“质疑”转向“学习”，也不难发现，比亚迪的成功逻辑很简单：坚持长期主义，不计成本去研发去投入，去拔高体验的下限，去突破行业的上限，其他的只会水到渠成，以小见大之下，这也是国产电车能领跑全球的关键所在。大v聊车
