新国标电动车限速 25km/h，不少人吐槽 “骑得比自行车还慢”，其实这规矩不是随便定的，咱们用大白话唠明白： 先说说为啥非要限 25km/h。专家测算过，这速度是安全拐点，超过后事故死亡率直接从 10% 涨到 30% 以上，每快 5km，刹车就要多跑 1.5-2 米，遇到行人或突发情况根本反应不过来。而且这不是 “超了就断电”，电机只是不发力了，车子还能惯性滑行，下坡时也不会突然抱死摔车，试骑过的人都知道，滑行起来很平稳。北京、上海实施后，电动车伤亡事故都降了 18%，安全效果挺实在。 大家的吐槽也很真实。通勤族跑 5-10 公里，比以前多花 5-8 分钟，早高峰确实着急；上千万外卖骑手更头疼，速度慢了超时率上升，一天可能少赚二三十块。还有人担心爬坡没劲儿，实测 15° 以内的坡没问题，太陡的坡下来推两步也安全。不过要澄清，网上说 “不能带娃”“座椅是铁的” 都是谣言，大部分新车能装儿童安全座椅，座椅也都是软的发泡材质。 还有个关键提醒：千万别信门店 “解限速” 的说法！广州就有车行改了速度，车主骑到 52km/h 出事故致人死亡，老板都被追究刑事责任了。新规有三重防篡改设计，根本改不了，改了不仅危险，质保也没了。 其实新规也留了活路：商用电动车能装北斗模块搞分类管理，有些城市在试 “快速骑行道”。咱们普通用户早出门几分钟，或者短途骑电动车、长途转公交，就能化解效率问题。新车还能选大容量电池，续航比以前还强，冬天也能跑五六十公里。说到底，限速是用一点时间换安全，慢慢也就适应啦！
