24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，

24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价。还是8500万美元1架回购！ 这个价格放在现在并不便宜。苏 - 35 的单价差不多是 F-35 的三分之一，但性能上能对抗五代机，超视距作战能力在四代半战机里算亮眼。 可对现在的我们来说，它的处境已经有些尴尬。 引进这批苏 - 35 时，有特殊的时代背景。那时歼 20 还没公开亮相，航空装备还需要靠引进补充。 2015 年敲定的这笔交易，除了战机本身，还包含地勤设备、备用发动机和飞行员训练等配套服务，算下来单架 8500 万美元其实是打包价。 这些苏 - 35 也曾立过功，在南海巡航中发挥过过渡作用。它的机身用了大量钛合金，寿命能到 6000 小时，4500 公里的航程和 8 吨载弹量，让它在远距离任务中很实用。 AL41F1S 矢量发动机带来的超机动能力，像落叶飘、钟摆这些极限动作，曾让军迷津津乐道。 变化发生在歼 16 批量列装之后。苏 - 35 的短板逐渐暴露出来。它的雪豹 E 雷达是无源相控阵类型，抗干扰能力和多目标处理效率，远不如歼 16 的有源相控阵雷达。 搭配歼 16D 电子战机，甚至能对苏 - 35 实现全频段压制。 武器系统的差距更明显。 苏 - 35 搭载的导弹射程只有 100 公里左右，而歼 16 配备的导弹射程能超 200 公里，实战中很容易陷入看得见打不着的被动。 俄乌战场的表现也印证了这些问题，在电磁压制下，苏 - 35 的雷达探测距离大幅缩水，低空投弹时还容易被单兵防空导弹击中。 于是这批苏 - 35 慢慢退居二线，转而执行驱离、陪练等辅助任务。但养护成本一点没降，发动机维护、零件更换，每年都要投入不少资金。如何处理它们，成了不得不面对的问题。 俄罗斯的回购意愿很迫切。俄乌冲突持续消耗着战机库存，苏 - 35 在战场上撕开防空网的表现，让俄军对它需求旺盛。 自家生产线虽在提速，但短期内仍有缺口，回购这批现成的战机，能快速补充战力。 伊朗的需求更现实。 长期受装备限制，急需先进战机提升空中力量。之前多次想采购苏 - 35 都没成功，这次有机会接手现成的，自然不愿放过。 对他们来说，哪怕原价入手也划算，毕竟能快速形成战斗力。 但直接按原价转手，又让人觉得可惜。这批战机已经使用了一段时间，正常二手装备都会折价，8500 万美元的单价几乎是新机水准。 更关键的是，转手给谁也需要考量，这涉及到地区力量平衡。 还有人提出其他思路，比如改造成靶机或用于训练。苏 - 35 的机动性接近部分先进战机，用来做对抗训练的假想敌，能提升飞行员的实战能力。 改成靶机则能测试新型防空系统，发挥最后的价值。 不过这些方案也有弊端。改造成本不低，而且会浪费掉战机本身还不错的基础性能。毕竟对很多国家来说，这批苏 - 35 依然是难得的先进装备，直接拆解或改造显得有些浪费。 现在的纠结点就在这里。留着，养护成本高，且有更先进的歼 16 替代；转手，虽然能收回资金，但价格没优势，还得考虑外交层面的影响；改造，又可能造成性能浪费。 这批苏 - 35 的处境，其实是航空工业快速发展的缩影。从需要引进补充，到如今自主研发的战机形成优势，背后是技术的跨越。但如何妥善处理这些 "过渡时期" 的装备，考验着智慧。 俄罗斯和伊朗的抢购意愿，恰恰证明这批苏 - 35 仍有很高的市场价值。只是怎么平衡经济利益、技术利用和战略考量，还需要更周全的考量。