洋浦低价截流，新加坡收成下降，新航道规则怎么变？ 海南这边的洋浦港最近搞了个新政策，说是停靠的货轮不用交税还能快速通关。很多大船公司都去那边试了，说比新加坡便宜还能省时间。听说那边港口收费少，环境税也能少算，现在已经有20%以上的船都不去新加坡了。 新加坡那边好像有点慌，港口赚的少了。他们本来靠的就是收过路费和加油费，现在马六甲海峡那几条航线开始分流了。有新闻说他们去年港口收入掉了7%，很多船直接绕道海南这边。 其实以前大家总觉得新加坡地利好，毕竟在马六甲中间。但现在海南给出的价格太低了，一艘大船过去光油费就能省几十万。有开船公司的朋友说了，现在算账都改用了新算法，要么省钱走海南，要么就去欧洲的鹿特丹港。 最近海南那边还放话，只要货物在他们港口加工，卖到内地也免税。这种政策对运货商来说诱惑太大了。有个航运大佬私下议论，新加坡现在就像坐过山车，以为靠地理位置能永远赚钱，没想别人能再造个更便宜的通道。 洋浦港现在还打算直接开到欧洲线，说是今年下半年就要试跑了。如果这条线跑通了，欧洲来的货不用再经过新加坡，光靠海南一个站就能解决装卸加油。新加坡那边的专家开会研究对策，但好像没招了。 港口这事让我想起历史课上的威尼斯，以前也是靠着海运吃香喝辣，后来被新航线绕过去了。现在海南用免税和低成本在抢生意，感觉就跟当年航海家们发现新大陆似的。反正现在船老大们挑地方，就是看哪个省钱省事，谁还能说什么？
