日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。 这“鉴真号”渡轮一停，事儿可就大了。它可不是咱们平时想的、拉点游客看风景的那种船。这东西，是正儿八经连接中日经济的“海上大动脉”，专门跑上海到大阪、神户这条黄金航线。你把它当成个巨型“海上快递车”或者“移动仓库”，就明白它多重要了。 船上装的都是啥？从日本那头运过来的，是大阪那些工厂里精密的电子零件、汽车配件，是神户闻名世界的高档牛肉、新鲜水产，这些玩意值钱，但也娇贵，讲究的就是个时效和稳妥。从中国这边运过去的，是长三角地区产的电子产品、五花八门的工业制成品，还有现在火爆全球的新能源汽车。今年头五个月，光上海海关经手的这条船上的货柜就超过8000个标准箱，比去年同期还涨了一成多。这说明啥？说明这条线生意红火，需求旺得很！ 现在可好，这辆巨型“快递车”突然熄火了，理由是“无法保证旅客的安全”。这话听着官方，里头的意思可深了。船一停，麻烦立马就来了。 日本那边，工厂等着用的中国零件可能卡在路上，生产线上干着急。更惨的是那些生鲜货主，神户的金枪鱼、高级牛肉，那可都是按小时算新鲜度的，现在躺在冷库里，每分每秒都在贬值，时间一长就得烂手里，真金白银的损失。中国这边，急着出口的货也得找别的路子，要么绕远路成本飙升，要么就得干等着。 这表面看是航运问题，根子上还是那四个字：安全环境。为啥无法保证安全？大家心里都清楚，某些区域的局势紧张，风险高了，船公司不敢冒险，保险费用恐怕也吓人，干脆停了最稳妥。这一停，停掉的是真金白银的贸易流，是两地商家的订单和利润，更是两国之间一种紧密的民间经济联系。 高市早苗能不急吗？经济压力本来就大，这么一条稳定赚钱、还能带动地方就业和产业的航线说停就停，损失是实实在在的。这还只是第一个“坏消息”，谁知道后面还有没有连锁反应？这种紧张，不是演戏，是看到锅里煮熟的鸭子可能要飞走时，那种最实在的肉疼。 这条“海上快递”的停摆，就像个晴雨表，比任何外交辞令都更直白地反映出：当基本的和平与安全环境受到干扰时，最先受到冲击的，就是这些看似普通却至关重要的民间商贸往来。生意人最怕不确定性，而现在，不确定性正笼罩在这条曾经繁忙的航线上。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。上联：夏雨荷花艳，下联才子请 中国在俄罗斯远东地区的影响力有多大 黑龙江跨境旅游热潮背后的原因是什么 晒出你的相册里最好看的一张照片 如何看待俄外长拉夫罗夫对俄中关系的评价
