架空历史之阿姆斯特朗37毫米速射炮车载支援平台（强化运输+载兵） 基于“同防护逻辑、强化运输与载兵、固定火炮不牵引”的核心需求，依托37毫米炮轻量化优势，最大化利用车厢空间，打造“火力掩护+人员运输+弹药补给”三位一体的支援载具，主打“中后线支援”——以固定速射炮提供基础防空/反轻甲火力，同时利用多余空间搭载更多人员和物资，为前线步兵输送兵力、补充弹药，适配运动战中的“兵力周转+火力伴随”需求。 二、关键设计（同防护逻辑，聚焦空间利用） 1. 防护：沿用日式炮房设计，轻量化不占空间 - 底盘选用GMC 1.5吨民用卡车（比47毫米炮所用的道奇底盘更灵活，适合中后线机动），防护结构与47毫米型号一致：车厢前部焊接“半封闭炮房”（12毫米正面装甲+8毫米侧后装甲，倾斜15°抗弹），顶部保留可拆卸盖板（防空袭/防尘）。 - 因37毫米炮体积仅为47毫米炮的2/3，炮房尺寸缩小至1.2米×1米（比47毫米炮的炮房节省约40%空间），为后续载兵、运弹腾出更多区域。 2. 火力：固定37毫米速射炮，兼顾多场景支援 - 火炮固定：将阿姆斯特朗37毫米速射炮（全重约300公斤，仅为47毫米炮的1/2）刚性固定在炮房内，炮架保留360°手动旋转功能，俯仰角-8°~+75°（比47毫米炮仰角更大，强化防空能力），射速维持18-25发/分钟，满足“平射反轻型装甲（如日军94式坦克）、高射拦截低空敌机”双重需求。 - 弹药配置：炮房内设置双层弹药架（比47毫米型号多1层），存放60发弹药（30发穿甲弹+20发高爆弹+10发榴霰弹），既满足自身火力需求，还能为前线步兵携带20发备用弹（单独装在防水木箱中）。 3. 空间：最大化载兵与运输，不做牵引功能 - 载兵设计：炮房仅占用车厢1/3空间，剩余2/3区域作为“载兵舱”——拆除多余栏板，加装两排折叠座椅（单侧3个，共6个固定座位），折叠后可额外容纳4名步兵（站立或坐简易垫子），整车共可搭载“2名炮手+10名步兵”（比47毫米型号多4名），满足1个步兵班的整建制运输需求。 - 物资运输：载兵舱座椅下方、车厢角落预留储物空间，可放置4个弹药箱（含步枪弹、手榴弹）、2个医疗急救箱或1顶步兵帐篷，不额外占用载兵空间，实现“人员+物资”同步输送。 三、实战适配：中后线支援场景精准匹配 1. 兵力输送：从后方基地向前线输送步兵班，途中若遇日军零星空袭或轻装甲袭扰，可立即停稳车辆，炮房内37毫米炮切换高射/平射模式，掩护步兵下车隐蔽，避免兵力在运输途中受损。 2. 弹药补给：抵达前线后，优先卸下载兵舱内的备用弹药和医疗物资，补充给一线部队；若前线需临时火力支援，火炮可直接在车内射击，压制日军步兵冲锋或轻型装甲侦察车，无需卸炮操作（比牵引炮响应更快）。 3. 机动警戒：在公路沿线执行巡逻任务时，10名步兵可分2组下车警戒，火炮随时待命，既能应对小股日军袭扰，也能快速支援周边遇袭的友军运输队，形成“移动警戒点”。 优化核心：借37毫米炮轻量化优势，做“空间加法” 相比47毫米炮的“突击优先”，37毫米型号完全发挥“炮小省空间”的特点——在不改变防护逻辑、不增加改装难度的前提下，把节省的空间全部用于“多载1个班的兵、多运1倍的弹”，同时保留基础火力，完美契合中后线“支援为主、作战为辅”的需求，且改装成本更低、更适合大规模量产。 本人非专业人士，所有内容均来自历史资料查询对比和推演，如有贻笑大方之处请见谅。
