美国的船舶设计、建造能力已经崩了，2010年之后大部分的军舰和海警船都是用外国设计，星座级护卫舰，传承级巡逻舰，中型登陆舰，中型破冰船，重型破冰船，救助打捞船，哨兵级巡逻艇等等都是外国设计，连修改落实的能力都变得很差。 美国的船舶建造能力更是完全衰退了，这比设计能力垃了还可怕，设计能力不行，可以通过引进或联合设计，制造能力拉了，就是有设计，也很难造的出来，比如福特级航母二号舰肯尼迪号，美国级两栖攻击舰的后续舰，制造周期越来越长，制造能力衰退太可怕了。 星座级废了，计划变来变去，那个马里内特造船厂以前就造3000吨的船，哪有能力造7000吨的星座？传承级巡逻舰更搞笑，他的造船厂东方造船厂比马里内特造船厂还垃圾，最开始拿到15艘订单，没能力造，被取消了11艘，只保留4艘，最后今年中三号四号舰也取消了，前段时间一号二号舰也停工了，更搞笑的是一号舰23年都下水了，还能在25年停工，比印度还印度啊！ 导火索就是1920年的《琼斯法案》。本意是保护本土产业，却埋下了衰落隐患。法案要求美国港口间贸易必须使用美国建造、美国船员的船只。只两年后，美国的造船成本就比欧洲高出20%，竞争力开始下滑。 上世纪七八十年代，在石油危机与全球化冲击下，美国造船业加速萎缩。 1975年：年产75艘商船。 1979年：降至22艘。 1985年：仅剩5艘，10年内暴跌75%。 1990年代至今：美国产业"空心化"已经完成，都在转向高科技与金融业，造船业彻底沦为"军工厂。造船厂78%的收入都来自军舰订单，民用市场几乎消失。 美国现在具备远洋船舶建造能力的船厂仅剩14家，产能仅满足国防部需求的60%。 核航母建造仅1家船厂，就是纽波特纽斯造船厂，具备建造航母的能力。 核潜艇建造也仅2家船厂具备能力。 大型水面舰艇的维修不足10家合格船厂。 造船厂工人总数从18万锐减至不足10万，流失45%。 平均年龄达52岁，年轻从业者占比不足15%。 关键技术岗位流失率高达34%，技术断层严重。 某核潜艇项目因"招不到合格的焊接工人"，直接导致项目延期。 美国造船业已经陷入了"军工依赖-成本高企-技术落后-订单减少-进一步依赖军工"的恶性循环。 除非美国进行系统性改革，比如修订《琼斯法案》、重建人才体系、开放部分市场竞争，否则造船业将继续成为美国霸权的"阿喀琉斯之踵"，在大国竞争中拖慢海军扩张步伐，削弱全球投射能力。 这些措施需要长久的政策、资金等各环节的持续倾斜，但美国的国内政治环境已经做不到了，史密斯专员是不会管这些事情的！
