大连公交披露的人员构成把不少人吓了一跳，5500名司机对着7100名后台员工，平

大连公交披露的人员构成把不少人吓了一跳，5500名司机对着7100名后台员工，平均一辆车背后多出一张半工位，这个比例摆到任何行业都算“豪华标配”，却出现在还在申请涨票价的公共交通里，让网友直呼心脏抽筋icon 网友们表示公交车配备了公交专用道，在道路资源上占了优势，公交车才应该是主力军！出租车和网约车只是补充，为什么公交车现在反而难过了？说明公交车作为公共交通工具并没有提供方便…… 历史上，公交电、汽车的司机和辅助人员就是这样。一台车少则两个售票员，铰接式电汽车更多，加上票务，调度，检修，巡线，领导，安全员……肯定是辅助人员多。尤其是现在的地铁，司机倒班也没有几个，各站点的安检，票务，站台……，更是比例悬殊。看似公交车一车一司机，没有辅助工作也根本玩不转。[灵光一闪] 这类企业本来就有解冿就业的职责，就像环卫，其实也用不到那么多人，但确聘用了，可以解决一部分社会企业不能解决的一部分的生活大连公交的问题其实就是实际干活的太少所谓的干部太多，管事的都在办公室里喝茶玩游戏，其工资还是一线工人的两三倍，不亏损才怪呢！别怨公交公司，这些都不是问题的关键！问题的点在于大连市人口的流失！在大连，大学生毕业就面临着失业，每年从大连走出去的毕业生有多少，就业大环境不好，谁还愿意留在大连。从前，大连的日资企业，外资企业支撑着大连的就业问题，现在出去看看能找到几个外资企业，年轻人留不住，老年人又多，除去上下班高峰期，大连的公交就是给老年人专用的，要是没有老年人在支撑着大连公交，大连的公交车都得停运！大家怎么看呢