《张恩和》这本书看起来有点特别，许多内容给人一种不连续的感觉，不少故事没能从头写到尾，估计是涉及到一些敏感的问题，在出版前对原始稿件进行了调整。尽管如此，这本书还是能让大家看到张恩和老先生所经历的中国航空发动机最重要的那个发展阶段，也就是从迷茫到果决的转变，从910发动机到太行、昆仑，张老经历过太多磨难，这不仅是他个人的磨难，也是中国航空发动机事业的磨难。正是因为有张老这批人的坚守，我们才从这些磨难中找到了发动机研制的客观规律，也真正明白没有自主研发的航空发动机，国产新一代战斗机是无法实现技术和产能全面自主可控的，中国迈向航空科技强国的道路上将缺少一块至关重要的铺路石。当年910发动机工程已经是一款性能比较先进的加力涡扇发动机，从60年代一直干到80年代，花费20年时间，期间“三上四下五转移”（张恩和先生语），尽管已经取得了相当大的成果，但是却因为配套飞机项目下马而同被迫停止。等到中国开始冲击第三代战斗机时，发现先进发动机仍然是个缺项。于是也就有了1985年吴大观等9位老专家联名致信中央军委，大声疾呼：具有先进水平的、高推重比的新型发动机是航空发动机科研打基础、上水平的重要措施。用新型发动机能充分发挥新型歼击机的战斗潜力，较大幅度提升战斗技术性能。不到一个星期，邓公在这份《关于加速航空发动机发展的建议书》上批示，我认为所提建议很重要……似可同意。这一决定，为中国新型战斗机配装国产新型发动机创造了条件，更为“太行”立项奠定了基础，更重要的是，它标志着中国航空动力正式开始在自主条件下冲击具备世界先进水平的高推重比涡扇发动机。这款被命名为“太行”的发动机，最终由张恩和先生担任总设计师，经过近20年的淬炼，终于功成，其中的许多挫折细节，书里写了，大家可以自己去看，感受挫折时分的那种窒息压力。有趣的是，根据书中介绍，许多当年为910发动机准备的资源，后来还都用在了“太行”上。
