顶配落地价堪比小米YU7！全新丰田威兰达怎么选2026年11月，全新丰田威兰达上市。这款经典紧凑级SUV作为全球车型受到不少中国消费者的追捧，近几年即便是在新能源车的冲击下仍能做到月销量一万左右的成绩。而此次换代，丰田在威兰达的配置上也进行了不少调整。1.车身变紧凑，发动机更省油近几年中国SUV市场无疑处于大尺寸车型占主导的局面。然而丰田威兰达换代似乎在“逆势而行”。相较上一代车型，威兰达4600x1855x1680mm的长宽高比老款4665x1855x1680mm的尺寸参数反倒小一点。不过好在车身短了6.5公分的新一代威兰达在轴距上仍然延续老款2690mm的尺寸。在动力上，威兰达的变化也不大。新一代威兰达仍然提供燃油版本与油混版本，其中燃油版本仍延续老款的M20C自然吸气发动机，2.0L的排量、171匹马力都和老款一模一样。只是在WLTC综合油耗6.29L的水平要略优于老款6.39L的参数。此外，在油混版本的车型上，新一代威兰达推出了2.0L油电混动的版本。弥补了之前该车型只有2.5L油电混动的缺憾。此外，新一代威兰达依旧提供2.0L燃油四驱版本与2.5L油电混动四驱版本。除了这些动力配置的调整，威兰达换代最大的亮点还在智能化上。2.智能化有亮点，四驱顶配价格略高新一代威兰达采用了一款专门为中国市场设计的车机系统，不同于老款丰田功能相对单一的系统。新车机系统功能丰富，且界面分区清晰，操作系统类似手机，易于上手。搭配8155芯片，15.6 英寸的悬浮中控屏，整体体验较为丝滑。此外，在辅助驾驶功能上，新一代威兰达入门就配备了包括定速巡航、全速自适应巡航的L2级别辅助驾驶。次低配以上车型还拥有自动变道辅助功能，这一配置在老款上是不存在的。并且新一代威兰达不再像之前那样入门级车型不配倒车影像了，上一代入门级车型的前排织物座椅、手动调节也都改为了仿皮座椅与电动调节座椅。此次锋兰达的入门级配置终于不再是“日系黑”声称的“低配无人权”了。不过虽然入门级别的性价比明显提升，但威兰达四驱版本的顶配车型价格仍然比较高，23.08万的官方指导价算上购置税、保险等费用价格可能会达到26万左右，甚至超过售价25.35万的小米YU7超长续航后驱版。那么这样的威兰达仍然会有人购买么？3.丰田战略保守，基本盘较为稳定虽然中国市场新能源车的市场占有率在不断提升，但是燃油车依旧有很多拥趸。而丰田依靠着多年的低故障率口碑更是有较稳定的市场基本盘。这些群体不仅认可丰田的燃油车型，对于丰田的油混技术更是十分追捧，这其中甚至还有很多认为丰田的油混技术比当前各路新势力插混技术更稳定的人。换句话说，这群人他们在意的不是汽车的动力水平与革新性变化，求稳是他们购车的主要思路。他们中颇有些认为新能源车不可靠的人。因此，不排除一些“死忠粉”会购买顶配的威兰达四驱版本车型。对于这些人来说，丰田不需要在动力与空间水平上作出太大改变，只需要在舒适性、智能化上稳步提升，保持低油耗、低故障率的特点即可满足这部分群体。故而近几年丰田在中国市场既没有追逐大尺寸SUV的风潮，也没有像本田那样贸然推出新的品牌。可以预见的是，新一代威兰达的销量依旧会像之前那样较为稳定。但这种稳定并非处在稳定上升的趋势，而是随着中国新能源车渗透率的不断上升而处于缓慢下降趋势。随着新能源车在社会上的认可率不断提升，丰田的“死忠粉”数量可能也会呈稳步下降趋势。但对于丰田汽车来说，他们恐怕无力改变这种大趋势。几十年来丰田的现金流大量消耗在了氢能源路上，难以再投入大量资金研发出先进的智能化纯电与插混车型。基于目前的局面，这样的稳健政策其实也算是一种理性的选择。
