美国前驻华大使伯恩斯回到美国，跟自己人说的第一句话就让全场惊掉下巴：“中国的高铁，是我这辈子见过最了不起的交通奇迹。” 这话一出口，原本嗡嗡作响的会场瞬间安静，好几个人下意识地揉了揉耳朵，以为自己听岔了——要知道伯恩斯是谁啊，一辈子跑遍全球，见惯了欧美日韩的所谓“先进基建”，以前在公开场合提起中国，总带着点美式精英的审慎，怎么这次回来跟换了个人似的，张口就给中国高铁吹上了天？ 没人敢相信自己的耳朵，有人当场就忍不住嘀咕，“大使这是在中国待久了被洗脑了？”还有人悄悄掏出手机想查点什么，结果伯恩斯接下来的话，直接把所有人的质疑都堵了回去。 他说自己刚到中国上任的时候，还抱着老观念，觉得高铁不就是“快一点的火车”吗？美国的Amtrak虽然慢，但好歹也是铁路，欧洲的高铁也坐过，没觉得有啥特别的。 直到第一次因为公务要从北京去上海，秘书给他订了高铁票，他还老大不乐意，心里琢磨着“飞过去也就两个多小时，坐火车得折腾多久”，结果到了北京南站，他就傻了眼——那车站干净得能反光，人虽然多但秩序井然，不用像坐飞机那样提前俩小时排队安检，刷个身份证直接就能进站，找到座位坐下还没五分钟，高铁就准时开动了，平稳得连他放在小桌板上的钢笔都没晃一下。 伯恩斯说他这辈子没见过这么准点的交通工具，在美国坐火车，晚点半小时都是常态，遇到天气不好，延误几小时也不新鲜，坐飞机就更别提了，安检、候机、换乘，没大半天根本搞不定。 可中国高铁不一样，他后来坐了几十次，不管是春运那种人山人海的时候，还是暴雨暴雪的恶劣天气，准点率高得吓人，几乎没遇到过晚点超过十分钟的情况。 更让他吃惊的是速度，复兴号跑起来稳稳当当的，屏幕上显示时速350公里，他把手机放在窗边，连信号都没断过，刷新闻、开视频会议一点不卡顿，这要是在美国，别说350公里时速，就是130公里的Amtrak，跑着跑着信号就没了，想发个邮件都得等半天。 从北京到上海一千三百多公里，以前他以为至少得七八个小时，结果四个半小时就到了，比坐飞机还省时间——不用提前去机场，不用托运行李，不用等行李转盘，下了高铁直接坐地铁就能到目的地。 他说在高铁上，座位宽敞得能伸开腿，每个座位都有充电口，还有免费WiFi，想吃东西有快餐，想喝水有热水，甚至还有专门的无障碍设施，比美国飞机上那挤得跟沙丁鱼罐头似的座位舒服多了。 后来他还坐过从北京到广州的高铁，两千多公里的路程，早上出发，下午就到了，一路上穿越平原、跨过江河，窗外的风景不停变换，可车厢里始终安安静静，连噪音都小得很，他居然在上面安安稳稳睡了个午觉，这在以前是想都不敢想的事。 伯恩斯越说越起劲，他说你们知道中国高铁现在有多长吗？足足四万五千多公里，占了全世界高铁总里程的三分之二还多，比欧洲、日本、美国的高铁加起来还要长好几倍。 以前他觉得欧洲的高铁网络已经够密了，结果到了中国才发现，别说北上广深这种大城市，就连西部那些以前听都没听过的小县城，现在都通了高铁。 他还提到，最让他佩服的不是速度快、里程长，而是中国高铁的技术实力。 以前他听人说中国高铁是“抄来的”，可真正了解之后才知道，现在的复兴号，从车头到车轮，从牵引系统到控制系统，全是中国自主知识产权，核心技术100%国产化。 他去参观过高铁制造工厂，看到那些精密的设备和工人的操作，才明白什么叫“中国制造”的升级。 更厉害的是，中国还把高铁修到了国外，印尼的雅万高铁，就是中国帮忙建的，那是东南亚第一条高铁，用的全是中国技术、中国标准，他去年还特意去体验了一次，和国内的高铁一模一样，当地老百姓排队坐高铁的场景，让他想起了中国高铁刚开通时的样子。 伯恩斯说他在美国跟人聊起这些，没人愿意相信，觉得他在夸大其词，可只有真正坐过中国高铁的人才知道，这根本不是夸张。 美国现在连一条真正意义上的高铁都没有，Amtrak的最高时速才130多公里，从纽约到华盛顿三百多公里，要跑三个多小时，还经常晚点。欧洲的高铁虽然不错，但里程短、票价贵，覆盖范围也窄，跟中国比起来，简直就是“小打小闹”。 他说自己在中国待了几年，坐高铁的次数比过去几十年坐火车的总次数还多，不管是去偏远的西部省份，还是繁华的东部城市，高铁都能把你稳稳当当送到目的地，这种便捷、高效、舒适的交通体验，是他在其他任何国家都没感受过的。 会场里的人越听越沉默，之前那些嘀咕的人也都闭上了嘴，有人默默打开手机，搜索中国高铁的运营里程和技术参数，看着屏幕上那些惊人的数据，再想想伯恩斯说的亲身经历，没人再敢质疑。
