看了12月16日央视新闻对话魏建军那期，魏总提了一个观点挺有意思：一体压铸在企业端是高效率、生产轻松，但换来的是用户维修成本的上涨。有一说一，这话说到点子上了。现在买车不能光看落地价，保险、维修、保值这些全生命周期成本才是真账本。魏建军把"低拥车成本"拉出来当产品决策标尺，买得起还要用得起、养得起、换得起，这个思路确实比单纯卷配置更实在。但话说回来，长城这次发布的全新平台确实有料：一车多动力、一车多品类、一车多姿态，汽柴油、纯电、HEV、PHEV、氢能都能原生适配，面向未来10甚至20年全球场景。长城是全球唯一掌握全类型发动机、变速器自研自产能力的车企，全球累计销量超1600万辆，这体系能力没得说。当然，能否真正改变行业"买得起、养不起"的现状，还是要看后续产品的实际表现。对于在意长期拥车成本的消费者来说，长城这套"三不主义"，即不炫技、不妥协、不辜负的理念同样值得关注。魏建军向用户为新平台征名
