今年1-10月，中国汽车出口全世界遍地开花今年1-10月，中国新能源汽车的累计出口格局呈现出层次分明的区域化特征。通过关键的枢纽市场、直接渗透的终端市场以及快速崛起的新兴市场，中国品牌实现了全球多层次的战略覆盖，其核心在于高效的渠道布局与精准的区域产品策略相结合。从各主要出口目的地的表现来看，其背后的逻辑与产品重点各有侧重。欧洲市场方面，比利时凭借其安特卫普港的枢纽地位，以223532辆的出口量成为进入欧盟的重要跳板，主要承担符合欧盟标准的纯电SUV及中型轿车的集散功能。英国作为直接终端市场，则以153386辆的出口量，依靠高性价比的纯电SUV和混动车型，成功满足当地家庭用户的实用需求。在东南亚地区，菲律宾（153265辆）、泰国（92784辆）和印度尼西亚（74998辆）构成了重要的需求增长极。面向这些市场的出口以经济型纯电轿车和小型SUV为主，精准适配了当地城市通勤的刚需，并有效利用了区域性的新能源鼓励政策。南美市场则以巴西为代表，实现了141317辆的出口成绩。高性价比的纯电SUV和混动车型既满足了家庭对空间的需求，也兼顾了当地一定的非铺装路况，契合了市场起步阶段的消费特点。在北美方向，墨西哥作为战略支点的作用持续凸显，131863辆的出口主要服务于进一步渗透美国及加拿大市场的目标，出口车型需符合严格的安全与环保标准。澳大利亚市场（109115辆）则主要受益于明确的环保政策，纯电SUV成为主打产品，满足了家庭长途出行与空间需求。此外，阿联酋作为中东高端门户（97319辆），吸纳了以智能化和设计感见长的高端新能源车型；而在印度市场（76843辆），则主要通过本地化合作生产的经济型纯电产品进行渐进式渗透。综合来看，中国新能源汽车出口的成功，关键在于构建了“枢纽分销与区域适配”相结合的双轮驱动模式。一方面，通过比利时、墨西哥等关键节点高效打通区域市场壁垒；另一方面，针对东南亚的经济型需求、中东的高端化偏好、欧洲的法规标准等差异，进行高度定制化的产品投放，实现了渠道与产品的协同落地。大v聊车
