虽然大把车企都进行了L3上路测试,但我觉得接下来,至少在明年,依旧会经历一个长期的技术混合期。即便明年有L3车型上路,应该也仅限于特定路段、特定速度的试点,绝大部分时间和路况下应该还是处于L2级辅助驾驶状态。这意味着【机器负责】和【人负责】的情况可能要面临频繁切换,长期处于一个人机共驾的场景。车能不能说清自己啥时候能开、啥时候要人接?包括责任转移,如何判定?从比能力到明确边界,辅助驾驶相关的内容需要更精细,更专业了。(又到了每天这个时候才能静下心来想点事情和你们扯扯淡的时间~
虽然大把车企都进行了L3上路测试,但我觉得接下来,至少在明年,依旧会经历一个长期
电车同学啊
2025-12-19 00:04:44
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