我一直老说：“一个车企如果调不明白一个简简单单的钢簧被动悬挂系统，那么它极大概率是玩儿不转什么空簧、可变阻尼悬挂的”。这就是我评判一台车的基础标尺之一。 而岚图 FREE+ 这台后驱版本给我的印象则是，这是明白人调出的一款正经车。 25 万元级的价位空间，仿佛不论什么车，都想要跟“运动”沾点边。可这个价位明明是家庭想要改善出行体验的分段，与其做一些不知所谓的“运动感”，不如踏踏实实把舒适性做好，把真正能改善出行体验的需求满足，我认为才是一台靠谱实在的汽车。以前我跟各位聊梦想家，那其实属于一台岚图打开市场亮技术储备肌肉的产品。而到岚图FREE+ 上，我才完整看出了岚图老派车企的底色。 他们为这个价位的家庭用户打造了一款舒缓、放松、响应自然的车。 从简单的一套被动悬挂出发，一方面对各种激励做到了恰如其分的隔离性能，另一方面，又将车身运动处理的相对舒缓，可以说是理解了家庭出行的第一要素的。它没有用那些快的离谱的转向比营造运动感，反而是通过相对慢一些的转向比，将横摆和车身侧倾运动结合了起来，不贼不锐，但是你能感觉到线性、符合预期的响应，转向的侧向力和侧倾运动的位移有着很好的比例关系。动力方面也是一样，没做那种动力变化梯度很高的标定，而是做了一种类似油车那种初段平缓，渐进式的输出调校，同时动能回收调的非常克制。这一套组合与前面悬挂系统的理念一致，车辆俯仰变化少，运动顺且慢，对乘坐舒适性有非常正向的帮助。 这些细节都是我非常喜欢的，也是我认为符合家庭用车动态特征的。一台开着不错，坐着舒服的车，才是适合家庭长期使用、频繁出行的伙伴。我每年年底都会写一些产品感受、推荐的内容，岚图FREE+ 就属于我想写的这类车。之所以赶在这时候写，实际还有另外一层意思，那就是新能源购置税政策明年就要调整了。所以买车选车这事儿上，现在多了一点更加现实的意义。岚图FREE+ 后驱乾崑版现在也正好做了一揽子购车权益计划，不妨参考一下。很多品牌在这时的权益政策，往往是覆盖如金融、售后、配置等某一个维度，但是 岚图FREE+ 把现金减免、金融支持、质保售后和配置升级放在了同一个时间窗口内，给了一套完整的“从购车到用车”方案。岚图FREE+ 这个方案很聪明，挑选了带有乾崑智驾 ADS 4 的后驱版本。在一个很好的底子上，加入了当前市场第一梯队的智能驾驶能力，再把有关安全和舒适性的配置搭载上，给了用户一次“决策成本优化”的机会。我的理解就是岚图想告诉各位：我的产品力毋庸置疑，如果各位本就打算在这个级别、这个时间段入手一台家用 SUV，那么在政策尚未变化之前，我把配置、权益和长期售后一次性打包给你。买起来无压力，用起来顺手，保养上不折腾，这些是否能打动各位呢。华系SUV双子星限时直减15000
