美国近期在公海接连扣押货船，本想“杀鸡儆猴”，却无意中为中国递上了一份详尽的“台海封锁战术说明书”。 特朗普第二次上台后，很快就重启强硬海上执法模式。2025年11月，美军特种部队在印度洋公海登上一艘从中国港口出发、前往伊朗的货轮，扣押并销毁了部分被认定为军民两用部件的货物，随后放行船只。这批货物据称可能用于伊朗常规武器生产，但具体细节美方没公开，只说基于情报追踪了好一阵子。地点选在斯里兰卡外海几百英里，远离中国近海，显然是算准了投送距离和风险。几周后，美军又在加勒比海扣押一艘涉及伊朗石油贸易的油轮，直接拖到美国港口。这些行动表面看是执行对伊朗的制裁，实际也牵扯到中国供应链，因为货物起点在中国。 美方想通过这种远程拦截展示海军优势，干扰对手贸易线路，特别是在关键航道上施压。印度洋事件是近年来首次针对从中国运往伊朗的货物动手，显示出特朗普团队愿意用激进方式堵住敏感物资流动。加勒比海那次更直接，油轮被扣后石油可能被没收，成本全转嫁给船东。两件事连起来看，美国的意图很清楚：利用公海执法权，在远离冲突核心区的地方下手，避开正面硬碰硬，同时给盟友和对手都看一看，谁敢绕过制裁就得付出代价。这种操作依赖情报、特种部队快速登船和销毁能力，看似高效，但也暴露了局限——只能挑软的捏，选在印度洋和加勒比海这种中国力量投送较远的区域。 这些拦截短期内确实打乱了部分运输计划，航运公司开始评估风险，调整路线或保险费用上涨。全球供应链本来就敏感，这种单方面行动让很多人担心公海航行自由被随意解读。美军声称依据联合国相关决议和国内制裁法，但没经过船旗国同意就登船销毁货物，国际上争议不小。中国作为世界最大贸易国，海上通道直接关系核心利益，这次事件反而提醒大家加强护航和监控能力。卫星、雷达和海警舰艇组合已经很成熟，关键航线常年有力量部署，确保商船安全。 长远来说，美国这种远程骚扰模式成本高，盟友配合也不积极，红海护航经验就证明了多国联军难凑。相反，中国借此正当理由扩大远洋存在，派出更多舰艇维护贸易伙伴利益。封锁从来是双刃剑，中国是多数货轮的起点和终点，反制手段多得很，比如限制涉及敏感贸易的公司靠港，就能让全球航运感受到压力。特朗普政府继续推类似执法，但供应链韧性在增强，很多公司转向其他路径，威慑效果打折。中国维护海上权益的体系越来越完备，这类行动无意中提供了参考经验，直接用到国家安全实践中。美国想震慑别人，结果给自己添了堵，暴露了战略上的短视。
