男子在内蒙古跑大车，半路上看到一部大货车困在雪地里，上前一问得知，该车司机和他的车子已经在雪地里困了一晚上了，当时的气温是零下20多度。 当时也有人路过这里，他也向路人求救了，可是没有人愿意帮他，男子听到这里主动提出他愿意尝试一下。 提出帮忙的男子叫王磊，跑内蒙古到河北的货运线已经第八年了。常年在冬季的北疆戈壁奔波，他比谁都清楚零下20多度的雪地意味着什么——暴露在外的皮肤十分钟就会冻得发麻，车辆油管可能结冰，手机信号时断时续，困一晚上没出意外已是万幸。“我2020年冬天在G109国道也被困过，寒风跟刀子似的刮脸，最后是一对牧民夫妇用骆驼把我的车拖到避风处的。” 王磊边说边从自己车上搬下防滑链、牵引绳，还有保温壶里的热水，“跑大车的，谁还没个难处？见死不救，夜里睡觉都不踏实。” 他先把热水递给被困司机张师傅，看着对方双手冻得通红，指关节僵硬得拧不开瓶盖，王磊直接拧开壶盖递到他嘴边。“先暖暖身子，车的事咱们慢慢弄。” 张师傅喝了两口热水，声音都带着颤抖：“昨晚后半夜雪越下越大，车轮陷进雪窝就再也动不了，手机只有一格信号，打了救援电话说至少要等今天下午才能到。”王磊蹲下身查看车况，发现货车右后轮陷在半米深的积雪里，传动轴被冻住，发动机也因为低温难以启动。 他没有贸然拖车，而是先从车上翻出喷灯，小心翼翼地给传动轴解冻，又用铁锹把车轮周围的积雪铲开，垫上提前准备的碎石和干草增加摩擦力。“光靠蛮力不行，雪地拖车容易侧翻，得先让车轮有附着力。”忙活了半个多小时，王磊的额头上渗出汗珠，贴身的衣服被汗水浸湿，又被寒风一吹，后背冰凉刺骨。 路过的三辆货车都放慢了速度，但没人停下来，有人摇下车窗喊：“小伙子别费劲儿了，这雪窝子陷进去就难出来，小心把你自己的车也搭进去！”王磊没回头，只是朝对方挥了挥手。 张师傅看着他冻得发紫的耳朵，想递上自己的棉手套，却被王磊摆手拒绝：“我戴着手套干活不方便，你赶紧把手套戴上，别再冻着。”两人合力安装防滑链时，张师傅忍不住问：“别人都怕惹麻烦。 你怎么就愿意帮我？”王磊手上的动作没停：“跑大车的都是把脑袋别在裤腰带上挣钱，谁能保证自己永远不出事？今天我帮你，说不定哪天你就在别的地方帮了别人。”说话间，防滑链安装完毕，王磊回到自己车上，发动引擎，慢慢调整方向，用牵引绳将两辆车连接起来。 “你踩离合轻点，我拉的时候你跟着给点油！”王磊通过对讲机喊完，缓缓踩下油门。车轮发出刺耳的摩擦声，积雪被卷起两米多高，张师傅的货车在牵引力作用下慢慢挪。 好几次又差点陷回去，王磊只能反复调整方向，一点点将车拉出雪窝。整整一个小时，两辆车才终于驶上坚实的路面，此时王磊的眉毛和胡子上都结了白霜，双手冻得几乎握不住方向盘。 张师傅要给王磊转钱表示感谢，被他一口拒绝：“出门在外谁还没个难处，我当年被困的时候，牧民夫妇也没要我一分钱。”他还特意叮嘱张师傅。 前面20公里有个服务区，进去后赶紧检查车辆油管和轮胎，“这段路接下来还有暗冰，晚上尽量别赶路，安全第一。”张师傅记下王磊的手机号，哽咽着说：“以后你要是路过我老家山东，一定联系我，我必须好好招待你。” 其实王磊的做法，在跑大车的圈子里不算特例，但也绝不是常态。有人怕耽误送货时间被罚款，有人怕拖车时车辆受损引发纠纷，还有人单纯不想给自己惹麻烦。 可那些选择伸出援手的人，心里都清楚一个简单的道理：在极端环境下，一次举手之劳可能就能挽救一条生命、一辆货车，甚至一个家庭的生计。 王磊说，他跑了八年车，帮过别人，也被别人帮过，正是这些互相扶持的瞬间，让漫长又辛苦的货运路多了些温暖。 零下20多度的雪地里，拒绝冷漠的援手比任何取暖设备都更能抵御严寒。那些路过却没有停下的司机，或许有自己的难处，但王磊的选择告诉我们：善良从来都不是一种负担，而是困境中最珍贵的底气。如果当时你也路过那段雪地，看到被困一整晚的司机，你会选择停下来帮忙吗？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
