俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国把它脖子卡住了。别看苏-57是俄罗斯造的，可他们数量并不多，可以说是坏一架少一架，补充新的难度又大，这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。 说俄罗斯不敢用苏-57是因为被韩国卡住了脖子，这话听着有点出人意料，但细究苏-57的量产困境和核心零部件供应链，就知道背后的逻辑有多现实。 作为俄罗斯首款五代隐身战机，苏-57从研发到列装始终伴随着各种波折，而韩国在高端电子元件、半导体芯片等关键领域的供应链掌控力，恰恰戳中了苏-57的命门，再加上这款战机本身数量稀少、补充困难，俄罗斯自然不敢轻易将其投入实战，毕竟这种看似华而不实的装备，一旦被击落不仅是装备损失，更会折损俄罗斯军工的国际声誉，属实是坏一架少一架的赔本买卖。 咱先说说苏-57这尴尬的量产情况，自2010年首飞以来，苏-57的列装进程一直磕磕绊绊，截至目前俄罗斯空天军装备的量产型苏-57数量不足20架，远未形成规模化作战能力，这种稀少的装备规模本身就限制了其实战应用。 而导致量产滞后的核心原因之一，就是苏-57所需的部分高端核心零部件依赖进口，俄罗斯本土军工体系虽然能制造战机的主体结构和动力系统，但在高端半导体芯片、精密传感器、电子战设备等关键子系统上存在明显短板，这些零部件恰恰是五代机实现隐身、超视距作战、信息化协同等核心性能的基础。 紧接着从供应链来看，韩国在全球高端半导体和精密电子元件领域占据重要地位，俄罗斯军工企业长期依赖韩国的相关产品，小到战机航电系统的微型芯片，大到雷达组件的精密元器件，都离不开韩国供应链的支撑，这就导致韩国在相关领域的出口限制，直接卡住了苏-57的量产和维修补充通道。 可能有人会疑惑，俄罗斯作为军工大国，怎么会依赖韩国的零部件？这就不得不提俄罗斯军工体系的历史遗留问题和现实短板，苏联时期的军工体系侧重重型装备和动力系统研发，在电子工业领域本就落后于西方，苏联解体后俄罗斯经济长期低迷，对电子工业的投入严重不足，导致相关技术差距不断拉大。 反观韩国，凭借三星、SK海力士等企业在半导体领域的技术积累，成为全球高端芯片和电子元件的主要供应国，不仅占据消费电子市场的主导地位，在军工级电子元件领域也具备较强的竞争力。 俄罗斯在无法自主研发生产高端电子零部件的情况下，只能转向国际市场采购，而韩国凭借产品性价比和供应链稳定性，成为俄罗斯军工的重要供应商，这种依赖关系在和平时期或许问题不大，但一旦国际局势变化，韩国收紧出口限制，俄罗斯的军工生产就会陷入被动，苏-57的量产和维修自然也会受此影响。 更关键的是，俄罗斯不敢用苏-57，本质上是输不起也赔不起。当下俄罗斯面临的地缘政治环境复杂，尤其是在俄乌冲突的背景下，任何一款先进装备的实战表现都备受国际关注，苏-57作为俄罗斯军工的“门面”，其性能是否达标直接关系到俄罗斯军工的国际声誉。 如果将苏-57投入实战，一旦被击落或出现故障，不仅会暴露其性能短板，还会让俄罗斯军工的国际形象大打折扣，进而影响后续军售订单——毕竟很多依赖俄罗斯武器的国家，都是冲着其军工实力买单，苏-57的实战失利会让这些国家重新评估俄罗斯武器的可靠性。 再加上苏-57数量稀少，补充又受韩国供应链限制，一旦在实战中损失一架，就意味着俄罗斯空天军的五代机战力会直接下降一截，短期内根本无法得到补充，这种装备层面的损失是俄罗斯难以承受的。 反观俄罗斯当前的实战需求，也没有必须动用苏-57的紧迫性。在俄乌冲突中，俄罗斯的主要作战目标是打击乌克兰的军事设施和有生力量，这些任务依靠苏-35、苏-34等四代机以及巡航导弹、无人机等装备就能完成，完全没必要动用珍贵的苏-57。 而且乌克兰军队的防空体系虽然经过西方援助有所提升，但主要针对的是常规战机和巡航导弹，对五代机的探测能力有限，俄罗斯就算不用苏-57，也能实现作战目标，这种情况下贸然动用苏-57，无疑是冒不必要的风险。 更何况，西方对俄罗斯的制裁已经让苏-57的零部件供应雪上加霜，韩国作为美国的盟友，在对俄出口限制上始终紧跟西方步调，苏-57的维修和补充本就困难重重，俄罗斯自然会把这为数不多的战机当成“压箱底”的宝贝，而非轻易投入实战的消耗品。
