重磅快报，日本正式官宣！将在下个月访问北京，访团由日中经济协会与日本商团联合组成，访团想和东方大国讨论一批合作项目。日系车在华份额砍半、家电市场被国产品牌按在地上打，这才急着派商团访华谈合作。一边想赚中国市场的钱，一边还放着错误言论不反省，外交部都明确敦促要正视历史了，哪有这么两头占的好事？访问能不能成，先看诚意到不到位。早不访晚不访，偏偏在市场份额跌得扛不住的时候来求合作，日本这算盘打得也太响了。 熟悉市场的人都清楚，当下的日本企业在华市场正遭遇前所未有的压力，这或许就是此次访团急于来访的核心原因。先看汽车领域，曾经凭借品质优势占据中国市场重要份额的日系车，如今早已风光不再。 最新数据显示，2025年前十个月，日系车在华份额仅剩10.8%，和巅峰时期相比跌幅超过一半，而同期中国自主品牌的份额已经飙升至58.3%。 更有甚者，三菱汽车年初已正式宣布停止在中国市场的整车生产与销售，关闭了位于湖南长沙的合资工厂，成为日系车在华收缩的典型案例。 家电市场的情况同样不容乐观，国产品牌的崛起让日系家电彻底失去了往日的优势。如今海尔、美的等中国品牌已占据72%的市场份额，而所有日系品牌的总和还不到8%。曾经是中国家庭“万元户”标配的东芝彩电、松下冰箱，现在在日常生活场景中已难觅踪影。 就连索尼、夏普等知名品牌，也在陆续收缩在华消费电子业务，索尼Xperia手机业务更是在2025年11月正式退出中国市场。 有意思的是，日企在华市场的收缩并非全面撤离，而是呈现出“高端留、低端撤”的结构性调整。在低端制造业加速转移的同时，不少日企开始加码新能源、智能制造等高科技领域的投资，这也不难猜测此次访团想要探讨的合作方向或许正聚焦于此。 毕竟此前日中经济协会就曾带领企业访问湖南，重点考察自动驾驶、信息技术等产业，试图在中部地区寻找新的发展机遇。 但合作的前提从来都是相互尊重，尤其是历史问题上的态度，更是中日经贸往来的重要基础。就在不久前，王毅外长在接受媒体采访时就曾罕见提出“历史再清算”的表述，明确指出日本现职领导人公开发出武力介入台湾问题的错误信号，触碰了不该碰的红线。 中方已明确亮明底线。事实上，外交部此前也多次敦促日方正视历史，纠正错误言论，可日方的回应始终未能让人满意。 要知道，中国市场从来都不缺合作伙伴，日企想要在这里赚钱，就必须拿出足够的诚意。此前已有日企通过务实合作尝到了甜头，住友橡胶在长沙投资的工厂创造了全球最快投产纪录，当地高效的服务和旺盛的市场活力让企业受益匪浅。 但这一切的前提，都是建立在相互尊重、平等互利的基础上，而非一边享受市场红利，一边挑战对方底线。 此次日本商团选择在市场份额跌得扛不住的时候访华，算盘打得不可谓不精。但访问能否取得成效，关键还得看日方是否能拿出正视历史的诚意，是否能摒弃双重标准。 毕竟合作不是单方面的索取，而是双向的奔赴。对于这次日本商团访华，你觉得他们能拿出足够的诚意推动合作落地吗？对于中日在高科技领域的合作，你又有什么看法？欢迎在评论区留下你的观点。
