日本与中亚五国签订《东京宣言》，其核心就是日本要中亚五国的矿产资源与能源售卖到日本，而这些资源如何抵达日本，空运，海运 ，陆运？ 日本这是急着给自己的资源供应找条“后路”，背后的算计可不少。 作为一个资源匮乏的岛国，日本的高科技产业比如汽车、半导体，全靠海外资源撑着。 而中亚这地方，简直是个“资源宝库”，石油、天然气储量丰富，还有稀土、锂、钴这些新能源和电子产业离不开的关键矿产，至少20种矿产的探明储量都能排进全球前列。 以前不少资源要经过俄罗斯运出来，但俄乌冲突后，这条路线的风险越来越高，日本心里直打鼓，生怕哪天资源供应断了档。 这次跟中亚五国搞合作，光是给哈萨克斯坦的能源冶金领域就砸了37亿美元，还承诺未来5年要落地3万亿日元的商业项目，说白了就是用真金白银换资源优先获取权。 关键是那条绕开俄罗斯的运输线，其实就是依托“跨里海国际运输走廊”搞的“中间走廊”。具体路线大概是从哈萨克斯坦的里海港口装船，穿过里海到阿塞拜疆，再经高加索地区到土耳其，最后连到欧洲，日本再通过这条线路把中亚资源运回国内。 为了让这条线通得顺畅，日本不仅要帮着升级沿线的铁路桥梁，还打算培训海关官员，推进通关数字化，就是想解决路线上基础设施差、各国标准不统一的问题。毕竟空运成本太高，陆运又绕不开俄罗斯，这条海路为主、陆铁衔接的路线，成了日本眼里的“最优解”。 日本这么急着忙活，还有个重要原因是周边外交不顺。高市早苗内阁上台后，在涉台问题上乱说话，把周边不少国家都得罪了，外交上陷入困境。 这次高调跟中亚五国开首脑峰会，拉着丰田、三菱这些大公司组团站台，签了34份合作协议，其实也是想搞“剧场外交”，营造自己外交活跃的假象，挽回点执政颜面。 中亚是中俄的传统合作区域，中国早就稳居中亚五国最大贸易伙伴，俄罗斯也通过多个机制保持着影响力。 日本想借着这条运输线和合作项目，在欧亚大陆腹地插一脚，削弱中俄的影响力，帮着美国在这一区域布局，说白了就是“远交近攻”的老套路。 不过，日本的如意算盘能不能成，还得打个问号。首先地理上就有天然障碍，日本和中亚相隔万里，没有陆地相连，就算修好了“中间走廊”，运输时间和成本未必比现有路线有优势，而且沿线各国的基础设施和政策协调都是难题。 中亚国家很清楚自己的位置，不想卷入大国博弈，中俄在当地的经济和安全影响力不是日本随便就能替代的。 日本想靠砸钱就把中亚拉到自己这边，还想绕开俄罗斯搞运输，恐怕没那么容易。 总的来说，日本这次跟中亚五国的合作，本质上是为了缓解资源焦虑和外交困境的无奈之举。看似风光的《东京宣言》和巨额投资，背后全是对供应链安全的担忧。 但地缘政治这盘棋从来都不简单，日本想凭着一己之力改变中亚的合作格局，大概率是竹篮打水一场空。毕竟资源合作不是一锤子买卖，靠谱的伙伴和稳定的环境才是关键，这一点，日本恐怕还没真正想明白。
