日本方面宣布，将于2026年1月20-23日组团访问北京，计划与日中经济协会及两国商团敲定合作项目。其实咱们身边能明显感觉到，日企对中国市场越来越依赖，但货架上的日系产品却越来越少了。 截至2025年12月19日，中方尚未就此次访问给出明确回应。日商工会议所会长公开表示，中方未释放积极信号，这趟访华大概率要推迟甚至取消，不少日企已经在焦虑等待。 2024年版日本《通商白皮书》显示，日本近40%的商品高度依赖中国进口，1406个品类里超五成进口额来自中国，这比例是美国的2.5倍，咱们的市场成了他们的“刚需”。 日本财务省数据印证了这份依赖：2024年1月日企对华出口同比增长29.2%，是其他地区增速的两倍；汽车出口涨了111.4%，半导体设备涨了84.7%，中国市场直接拉着日企业绩跑。 但依赖归依赖，市场份额却在悄悄缩水。乘联会统计，2025年前十个月日系车在华零售份额只剩10.8%，巅峰时能到20%以上；奥维云网2025年Q3数据显示，日系家电总份额不足8%，被海尔、美的等国产品牌稳稳超过。 2025年不少日企都在调整在华业务：三菱汽车关了长沙工厂退出中国，索尼Xperia手机停了在华销售，佳能中山工厂停产前，员工从万人降到1400多人，曾经的热门品牌慢慢淡出咱们的视野。 为啥会这样？核心还是日企自己没跟上节奏。新能源转型比国产品牌慢一步，产品定价还抱着老品牌溢价，没摸准咱们消费者的需求；反观国产品牌，研发投入越来越多，专利数量远超日系，产品又实用又划算。 更有意思的是，日本政府一边搞半导体出口限制，跟着美国推进对华经济安保；另一边日本企业却挤着要跟中国合作，东京电子对华营收占比一度达46.9%，政府和企业的步调完全对不上。 2024年权威调查显示，超90%的日企想在华维持甚至扩大业务，51%直接把中国列为最重要市场。毕竟谁都清楚，中国市场的体量和潜力，可不是随便能替代的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
