快报！日本这回是真的急眼了！ 2025年12月，东京突然高调宣布2026年1月20-23日将由经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健带队，率超200人商界代表团访华，连行程表都精确到小时，这在中日经贸交流史上罕见的"闪电式拜码头"，背后是日系品牌在中国市场近乎腰斩的生存危机。 先说说带队的两位关键人物，能让他们联合带队，足以看出日本商界对这次访华的重视。 筒井义信是1954年出生的关西人，毕业于京都大学经济系，在日本生命保险公司干了近五十年，从基层一路做到董事会主席，现在是日本最大经济团体经团联的会长，这个职位有“财界总理”的说法，之前大多是制造业大佬担任，他是少见的金融背景出身，足见其在商界的分量。 他自己也说过，工作就是爱好，还喜欢看家乡的喜剧节目，觉得能帮自己提升演讲能力。 另一位带队人小林健，依托的商工会议所是日本中小企业的代表，不过他本人曾长期在三菱任职，在产业界人脉很广。 今年2月他还带队去过中国商务部，算是中日经贸交流里的老熟人了。 这两位一个代表大企业和金融界，一个覆盖中小企业和制造业，凑在一起带队，就是想把日本商界的核心力量都拉到中国来。 为啥日本商界会这么急？说白了，是中国市场丢不起。 这些年日系品牌在中国的日子不好过，2025年前十个月，日系车在华份额只剩10.8%，和巅峰时期比直接腰斩，而中国自主品牌份额都涨到58.3%了。 家电市场更不用说，海尔、美的这些国产品牌占了七成多，日系品牌加起来都不到8%。 更直观的是，索尼手机今年11月退出了中国市场，三菱汽车年初彻底关停了长沙的合资工厂，佳能中山工厂也在收缩，养乐多关闭了上海工厂。 这些曾经在中国家喻户晓的品牌，要么收缩要么撤离，反观日本对华投资却在增长，前9个月实际投资涨了55.5%，说白了就是在低端领域撤退，拼命往新能源、医疗健康这些高端领域挤，急需和中方敲定合作项目稳住局面。 毕竟中国已经连续13年是日本最大贸易伙伴，2024年日本对华出口占比超过22%，在华日企超过5.6万家，这么大的市场，日本商界根本割舍不下。 可偏偏这时候，日本首相高市早苗在涉台问题上发表不当言论，搞坏了双边互信的氛围。 中方一直明确，政治互信是经贸合作的基础，没有这个前提，合作根本稳不住。 日本商界显然也清楚这一点，之前筒井义信还专门找中国驻日大使沟通，希望别让政客的言论影响经贸合作。 现在高调催中方答复访华请求，其实就是抱着“先稳住经济再说”的心态，只不过这种“政经分离”的算盘，显然没考虑到政治互信的重要性。 目前来看，这次200人代表团的访华能不能成还是未知数。 但从日方这一连串急切的操作能看出来，在全球经济格局下，中日经贸合作的相互依存度摆在这，可没有政治互信做铺垫，再急着“拜码头”也难有效果。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
