印度航空消息 2025年12月22日，印度航空监管机构宣布，印度航空一架波音77

印度航空消息 2025年12月22日，印度航空监管机构宣布，印度航空一架波音777客机因发动机油压下降被迫返航。这架飞机在天上转了一圈，又回到了起飞的机场。 这已经不是印度航空今年的波音777第一次出状况了。就在今年6月，另一架从旧金山飞孟买的波音777-200LR，也因为左发动机出现技术故障，搞得乘客在加尔各答被请下飞机。 3月那回的麻烦更让人心烦，印航一架波音777-300ER从芝加哥飞德里，12个厕所11个堵了，300多号乘客硬生生憋了10小时，最后只能返航，航司还只含糊说是“技术问题”。 12月22日这架返航的波音777-300ER，右发油压突然降到零被迫关闭，好在这机型能单发起降，才算有惊无险落地。印航的波音777大多是2009年前后交付的，服役都超15年了。 波音777的安全隐患早不是秘密，美国联邦航空管理局2024年就点名，全美292架该系列机型油箱电气绝缘不足，极端情况可能起火爆炸，印航的涉事机型全在其中。 波音把安全当儿戏真不是偶然，2013到2019年，他们宁可花434亿美元回购股票给股东分红，商用飞机研发才投141亿美元，737MAX坠毁的教训压根没吸取。 印度民航局（DGCA）看着光鲜，ICAO排名冲到48位，实际近一半监管岗位都是空的，794个职位没人干，连空管都缺了1260人，这样的监管怎么可能盯得住安全？ 更让人揪心的是，DGCA12月刚通报，印航一架A320换了两台发动机，适航许可过期了还硬飞8趟商业航班，调查直接点出是“系统性缺陷”。航空安全容不得半点侥幸，每一次故障都是预警。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。