刚从中方访问回国的德国财政部长克林拜尔，在德国接受采访时警告说：我在中国已经亲眼见证了中方电动车技术的飞速发展与相关扶持政策的力度。克林拜尔进一步明确指出，如果德国车厂还误以为能继续依赖柴油和汽油车，几年后德国必将面临更大的困境。 克林拜尔的话可不是乱说的。德国铁路买了700辆中国比亚迪的电动巴士，花了好多钱。这事让德国本地的工人特别不开心，也能看出中国电动车有多招人喜欢。 2025年前十个月，中国电动车在德国卖得超级火，销量比去年多了6倍还多。但德国三家大汽车公司，今年第三季度赚的钱少了一大半，大众公司更是五年里第一次亏钱。 大众公司关掉了在德国开了24年的老工厂，还说要在2030年前，在德国裁掉3.5万个工作岗位。德国汽车行业以前特别牛，现在因为不跟着变，就遇上大麻烦了。 德国有2.5万人走上街头，反对汽车行业裁员。像博世、采埃孚这些做汽车零件的大公司，也都减少了汽油车、柴油车零件的生产。 欧盟说可以推迟到2035年再不卖燃油车，有些德国汽车公司就想着再拖一拖。这样一来，他们研究电动车的劲头就没那么足了。 大众公司特意在中国合肥建了研究中心，在这儿研究新车的速度能快30%。这说明德国汽车公司想变好，就得好好跟中国合作。 中国电动车卖得好，不只是因为技术棒、有政策帮忙，更是因为买的人多、造得多，成本也能降下来。这些好处，可不是靠短期给点补贴就能追上的。 现在德国好多卖车的店里，来打听中国电动车的顾客越来越多，有些热门款式还得排队才能买到。这种受欢迎的程度，可不是靠打广告就能装出来的。 中国的汽车公司还在不停地琢磨新技术，2025年在电动车能跑的里程和充电速度上，又有了新进步。这些提升，让中国电动车变得更厉害啦。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
