日哈稀土协议或成废纸！ 中日关系紧张期间，哈萨克斯坦总统与高市早苗签署了日哈稀土协议。日哈双方都信心满满，喜出望外！ 谁能想到，看似风光的合作，从一开始就埋着必败的伏笔。签字的高市早苗可不是普通政客，2025年刚当选日本首相，此前长期担任经济安全保障担当大臣，整个政治生涯都在琢磨“摆脱对华依赖”。她心里比谁都清楚，日本的命脉攥在中国稀土产业链里——90%以上的稀土需求靠进口，60%直接来自中国，尤其是制造导弹、战斗机的重稀土，几乎100%依赖中国供应。2024年中国收紧出口管制后，日本三菱重工的导弹生产线直接减产，铃木汽车甚至出现预警性停产，这才逼着她急着找“备胎”。 哈萨克斯坦能被选中，全靠手里的矿产储量。2025年刚在卡拉干达州发现2820万吨超大型稀土矿，一下子跻身全球储量前三，矿里的钕、镝都是新能源汽车和高端战机的核心材料。可这个内陆国压根没意识到，有矿不等于能变现。它连像样的稀土精炼厂都没有，85%的原矿挖出来后，都得运到中国加工提纯，自己只能赚点卖“石头”的小钱——一吨原矿利润才200美元，精炼成成品能卖20万，差着1000倍的差距。托卡耶夫本想借着合作从日本换精炼技术，却忘了日本对核心技术的封锁有多狠，连东南亚汽车组装工艺都守了二十年，怎么可能把稀土精炼技术拱手让人。 运输更是绕不开的死结。哈萨克斯坦往外运稀土，最优路线就是经哈中铁路到霍尔果斯口岸，再转连云港海运到日本，全程只要12天，每吨运费不到80美元。可现在中日关系紧张，中国对稀土过境有明确规定，必须提供最终用途证明，禁止用于军事领域。日本作为稀土接收方，根本没法证明这些原料不流入军工，这条路等于直接被堵死。想绕开中国走里海“中间走廊”？先拉到里海港口，坐船到阿塞拜疆，再转火车穿格鲁吉亚、土耳其，最后换海运绕大半个地球到日本，运输成本直接涨30%，里海冬季结冰还得停航，光折腾就够让双方赔本。 日本这十几年没少折腾“去中国化”，在澳大利亚挖矿、马来西亚建厂，最后成本比从中国买高15%还多，不少矿石还是得拉回中国精炼。这次跟哈萨克斯坦签37亿美元协议，看似捡了便宜，实则是饮鸩止渴。它自己的精炼技术最高才到99.5%，根本满足不了高端军工需要的99.99%纯度，就算从哈萨克斯坦拿到原矿，最后大概率还是得偷偷找中国加工。 哈萨克斯坦的处境更尴尬。2024年中哈贸易额高达438亿美元，是它对美出口的20多倍，中国帮它建的跨境铁路、物流基地，是它最核心的贸易通道。为了日本的短期投资，就把战略资源卖给想“去中国化”的一方，无疑是捡芝麻丢西瓜。签完协议才发现，美日给的都是“远期支票”，美国拿走了它最大钨矿70%的控股权，日本承诺的3万亿日元投资迟迟没落地，自己却面临着原料运不出去、技术拿不到手的困境，只能急着派工业部长访华求助，结果被直接拒绝。 中国的底气从来不是靠储量，而是靠全产业链的绝对优势。全球90%以上的稀土精炼产能都在中国，提炼技术领先至少15年，《稀土管理条例》更是给出口上了“安全锁”，2025年出口配额还缩减了15%。日哈协议忽略了最基本的地缘现实和产业规律，日本想靠换供应源摆脱依赖，哈萨克斯坦想靠卖原料换技术，俩国都打错了算盘。 所谓的“双赢合作”，不过是一场自欺欺人的闹剧。没有加工技术、没有顺畅通道，再丰厚的储量也只是埋在地下的石头，再高调的协议也终会变成废纸。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
