最近扒懂车帝降价榜，宝马i3直接以17万的降价金额、47%的最大降幅冲到了第四名，现价卡在35.39-41.39万这个区间，今儿就跟大伙唠唠这款车降价的事儿，说说我自己的真实看法。 🚗先说说宝马i3的底子，还是有宝马那味儿的 这次降价的主力车型是2025款eDrive 40 L 50周年限量版，先唠唠它的硬参数：后置单电机能爆发出250kW的最大功率，峰值扭矩达到430N·m，零百加速只要5.6秒，这个成绩在纯电中型车里头算是能打的。而且它还是后驱布局，保留了宝马一贯的操控基因，过弯的时候车身跟随性不错，方向盘的指向也挺精准，开起来能感受到宝马的调校功底。 空间方面，轴距给到了2966mm，比宝马3系的轴距还长，后排腿部空间很宽敞，坐进去不会觉得憋屈，日常家用或者带家人出行都够用。配置上也不含糊，双联屏、哈曼卡顿音响、电动座椅、全景天窗这些都有，还有宝马的驾驶辅助系统，日常开的话便利性和安全性都能跟上。CLTC续航标称592公里，这个数据在纯电中型车里也算中等偏上的水平。 💸为啥能降17万？我觉得原因很现实 首先，新能源市场的竞争实在太卷了。不管是特斯拉Model 3，还是比亚迪、蔚来、小鹏的同级别车型，要么价格更亲民，要么智能化配置更丰富，宝马i3作为传统豪华品牌的纯电车型，在性价比和智能化上没什么优势，只能靠降价来吸引消费者。 其次，宝马i3本质上是油改电车型，基于3系的燃油平台改造而来，不是纯电专属平台。这就导致它在空间利用、电池布局上有先天局限，比如后排地台还有凸起，和纯电平台的车型比起来，空间表现打了折扣，消费者也越来越看重纯电平台的优势，油改电的车型自然没那么吃香了。 还有就是库存压力，宝马在电动化转型上节奏不算慢，新款纯电车型不断推出，老款的i3如果不降价清库存，就会占用经销商的资金和车位，降价也就成了必然的选择。 ❌不吹不黑，聊聊这车的槽点 我觉得宝马i3第一个缺点就是油改电的先天不足。刚才也说了，它不是纯电平台，后排地台的凸起让中间乘客坐起来很不舒服，而且后备箱空间也因为电池布局受到了影响，比燃油版3系的后备箱还小一点，实用性打了折扣。 第二个槽点是车机智能化拉胯。虽然配了双联屏，但车机系统的流畅度一般，操作逻辑也比较传统，和新势力车型的车机比起来，语音控制、智能化功能差了一大截，比如想语音控制开窗、导航，反应慢还容易识别错，用起来体验不算好。 还有就是实际续航打折明显。官方标称CLTC续航592公里，但实际开起来，尤其是冬天开空调或者跑高速的时候，续航能打个七折就不错了，快充速度也不算快，和新势力的快充车型比起来，补能效率差了不少。另外，宝马i3的保值率也不如燃油版3系，要是买了之后想换车，亏的钱也不少。 📝最后总结几句 宝马i3降17万确实很有冲击力，【来自懂车帝车友圈】
