这次终于证实了美军抢船就是冲着我们来的：这次抢的第2艘从委内瑞拉出发的油轮，船上装的180万桶油是我们买的，目的地也是我们这里。只是油船不是我们的，是巴拿马的。 事情的本质，已经不再是简单的“海上执法”或“执行制裁”能解释的了。当一艘油轮，装着一个主权国家（中国）向另一个主权国家（委内瑞拉）购买的合法货物，在公海上被第三方（美国）的军事力量强行扣押，这已经超越了商业纠纷，成为了一次对国家能源供应链安全的直接军事化攻击。用巴拿马船旗做掩护，根本改变不了“枪口瞄准中国能源需求”这个赤裸裸的事实。 这180万桶石油，在法律上离开委内瑞拉港口、装上船的那一刻起，其所有权和风险就已经转移到了中国买方手中。它不再是委内瑞拉的“出口货”，而是中国在运输途中的“进口资产”。美军拦截的，不是委内瑞拉的财产，而是中国的财产。这个法律定位至关重要。美国试图用其单方面对委内瑞拉的制裁法案作为依据，但其国内法的手伸得再长，也无权扣押在公海上的、属于第三国的合法贸易商品。这种行为，粗暴践踏了自由贸易原则和联合国海洋法公约，是将国内法凌驾于国际法之上的“海盗逻辑2.0”。 美军为什么要冒这么大的法律和政治风险，把事情做这么绝？背后的战略意图至少有三层。第一层是直接的“断供”试探：通过物理切断来自委内瑞拉的石油流，测试中国能源供应链的韧性和反应能力，并为更广泛的“能源围堵”积累战术经验。第二层是“恐吓”关联方：做给所有船东、航运公司和保险公司看——凡是运输涉及美国“黑名单”国家的货物，尤其是运往中国的，都可能面临被美军直接抢劫的风险。这会在国际航运界制造巨大的“寒蝉效应”，大幅推高中国从伊朗、委内瑞拉等地进口能源的保险和运费成本，达到“曲线遏制”的目的。第三层是最危险的“红线”模糊化：美国正在试图将台海、南海问题与全球其他地区的“制裁执行”进行捆绑，传递一个危险信号：我可以在全球任何海域，用我单方面认定的理由，对你（中国）的利益采取行动。这实际上是在尝试对中国划设一条隐形的、全球性的“行动禁区”。 巴拿马船旗的使用，暴露了美国行动的狡黠与恶意。他们特意选择了一艘非中国籍的船只下手，企图在法律上制造模糊地带，将事件扭曲为“美国制裁委内瑞拉”与“船旗国遵守国际法”之间的矛盾，从而弱化其针对中国的攻击性。但他们打错了算盘。在现代国际贸易体系中，货物的所有权与运输工具的所有权是分离的。抢走挂着巴拿马旗的船上的中国石油，和抢走中国船上的石油，在侵犯中国财产权这一点上，性质同样严重。这种“精致利己”的算计，恰恰证明了其行为的预谋性和非正义性。 对中国而言，这次事件敲响的警钟振聋发聩。它意味着，基于西方主导规则的国际航运与贸易体系，其“安全”与“中立”的面纱已被其主导者亲手撕下。当规则的解释权和武力使用权被同一方垄断时，任何商业合同和保险单都可能在军舰面前变成一纸空文。因此，我们的应对绝不能止于一次性的外交抗议。 短期看，必须启动最强硬的法律和外交追索。联合货物保险公司、船东乃至巴拿马当局，向美国相关机构提出严正索赔和抗议，将此事在国际海事组织、联合国等多边场合炒热，彻底揭露其行为对全球贸易安全的系统性破坏。中期看，必须加速能源运输的“自主可控”体系建设。这包括壮大悬挂中国旗的超大型油轮船队，加快发展海军远海护航能力，并与更多友好国家商讨建立“海上运输安全互保机制”。长期看，这一事件再次凸显了推动国际货币体系多元化、减少对美元支付体系依赖的极端重要性。只有当贸易结算和融资渠道足够多元，才能从根本上削弱这种“长臂管辖”抢劫的威慑力。 美国此举看似强硬，实则是在透支其最宝贵的资产——全球对其法治精神和规则守护者形象的信任。今天可以抢中国的石油，明天就可以用同样理由抢欧盟、抢印度、抢任何国家的货物。当“基于规则的国际秩序”被演绎成“基于我枪炮的我的秩序”时，所有国家都会开始寻找新的安全和贸易保障方案。从这一点上说，这次抢劫不仅是对中国的挑战，也是对美国自己主导的战后体系的又一次沉重打击。 我们买的石油，就在那里，被劫走了。这件事不会悄无声息地过去。它正在成为一块试金石，测试我们保卫全球化时代国家利益的决心与智慧，也在测试世界对强权逻辑的容忍底线。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。委内瑞拉战局 委内瑞拉石油战 美军扣押委邮轮 美军扣押油轮 美军劫船 美军抢油轮
