日本这回彻底傻眼了！兴冲冲拉着中亚五国反华，刚签完稀土大单，才发现东西根本运不出来！这步棋，走得实在太尴尬了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 日本这波操作真是把“偷鸡不成蚀把米”演活了，满心盘算着拉中亚五国抱团反华，顺带攥紧稀土供应链，谁也没想到，协议刚签完墨迹未干，就撞上了运输的硬钉子，这下彻底陷入进退两难的窘境。 要知道稀土这玩意儿可是现代工业的“黄金命脉”，小到手机震动马达，大到新能源汽车电机、航母电磁弹射器，没它都玩不转。 日本高端制造业依赖度极高，却常年受限于稀土供应，之前一直靠着从中国进口才稳住产能，这也成了它的心头大患。 为了摆脱对华依赖，日本政府可谓绞尽脑汁，这次索性把算盘打到了中亚头上，还特意把外长级会晤升级成元首级峰会。 峰会开得那叫一个热闹，日本首相高市早苗当场拍板，承诺未来五年砸3万亿日元搞商业项目，又是无偿援助又是低息贷款。 中亚五国里的哈萨克斯坦最先动心，总统托卡耶夫提前一天就飞抵东京，接连会晤日本首相，更是一口气签了14项协议，其中就包括核心的稀土供应大单。 日本这边笑得合不拢嘴，满以为既挖了中国墙角，又攥住了战略资源，反华阵营还添了新帮手，堪称“一箭三雕”。 可就在日方忙着庆祝胜利的时候，一个致命问题冒了出来：哈萨克斯坦的稀土，压根运不到日本本土。 哈萨克斯坦作为内陆国家，其境内稀土矿多分布于内陆地区，若要出口，需要采用陆路与海路结合的运输方式，而最为便捷的运输路线，实际上需途经中国。 从哈萨克斯坦经霍尔果斯口岸进入中国，再到东部港口出海，这条路线又快又安全，成本还低，原本是最优选择。 但日本这次合作的核心目的就是反华脱钩，哪好意思开口求中国放行，只能硬着头皮规划所谓的“里海走廊”。 这条备选路线看似诱人，实则陷阱丛生，需先将稀土从矿区运往哈萨克斯坦的阿克套港，接着乘船跨越里海抵达阿塞拜疆，之后换乘火车穿越高加索地区。 接着经格鲁吉亚、土耳其进入地中海，最后转大船运往日本，全程要换好几次运输工具，通关检查层层加码，光路上就要耽误不少时间。 更要命的是阿克套港设施陈旧，装卸效率极低，日本虽然承诺投钱升级，但从动工到完工起码要好几年，远水解不了近渴。 就算路线打通了，运输成本也高得吓人，稀土本身是初级产品利润微薄，再叠加高昂物流费，最后可能赚不到钱甚至亏本。 有媒体还扒出另一条备选路线，经塔吉克斯坦、阿富汗等国转运到印度洋，可沿途地缘局势复杂，安全没保障，基本不具备实操性。 其实日本打中亚主意早有前科，早在1997年就提出过“丝绸之路外交”，但二十多年来影响力始终有限，核心就是地理距离远、合作基础弱。 反观中国，早已是中亚五国的第一大贸易伙伴，双方在基础设施、能源等领域合作根深蒂固，上合组织等机制更是提供了稳固保障。 中亚国家心里门儿清，搞多元平衡外交是为了多赚实惠，压根不想卷入地缘对抗，日本想把合作绑上反华战车，本身就找错了方向。 现在的日本彻底骑虎难下，放弃合作吧，前期投入的政治资本和承诺的资金全打了水漂，硬推进吧，运输难题短期内无解，稀土供应还是没着落。 更讽刺的是，它费尽心机想摆脱对华依赖，最后却发现，哪怕签了新协议，稀土运输照样绕不开中国主导的区域物流网络，国与国之间的合作，从来不是靠政治算计就能成的，脚踏实地的互利共赢才是根本。 那些总想搞阵营对抗、破坏产业链稳定的操作，到头来只会搬起石头砸自己的脚，这也是日本这场闹剧给世界的最大启示。 信源：环球网《田德文：日本找中亚合作透出“冷战味”》、中国经济网《【智库圆桌】擘画中国中亚经贸发展新蓝图》、央视新闻《全释硬科技丨中国稀土从“软肋”到“王牌”的逆袭之路》
