越南终于和德国西门子敲定了高铁合作，两条短线项目看似让二十年高铁梦落地，实则通车时间仍难以预料。 德国的实力毋庸置疑，提供的Velaro Novo列车时速350公里，还承诺技术转让，再加上德国复兴信贷银行180亿欧元低息贷款，技术和融资看似都妥了。但越南的钱袋子始终是硬伤——全国财政收入支撑不起670亿美元的总投资，政府仅能拿出12-15亿美元初始资金。 更麻烦的是，越南过往招标反复无常，还面临土地征用、本土技术薄弱等问题。即便德国技术靠谱，可资金缺口、配套能力不足等现实难题，让项目推进注定坎坷。 原本期待2028年部分通车，如今看来，这场“有钱有技术、却缺底气”的基建工程，怕是要在延期中慢慢等待，猴年马月通车仍要打个大大的问号。 （图片来源于网络，有侵权必删除）
