美军公然扣下我国油轮，好多人都觉得咱们大概率会吃这个哑巴亏，可在我看来，要是美国不赶紧主动把油轮还回来，接下来必然会冒出这五大实打实的连锁反应！ 先说说最直接受影响的，就是跑远洋运输的行业。现在全球航运圈已经开始有动静了，那些经常走容易被美国随便找茬的海域的船，以后买保险要花的钱得往上提。 这不是瞎猜，就像最近美国10天内连续扣了两艘委内瑞拉的油轮，委内瑞拉都骂这是海盗行为，这种情况下，保险公司肯定要考虑风险。 咱们这边也不会坐以待毙，会加快组建自己的远洋护航网络。就像之前在亚丁湾保护商船那样，和那些航线经过的国家搞好安全合作，保证咱们的船在外面能安全走。这不是要跟谁对着干，就是为了保护自己的财产和船员安全，毕竟船在外面跑，安全才是第一位的。 再往能源运输的根上看，咱们会更看重多条路走，不会再把宝都押在一条远洋航线上。最近刚出的消息，咱们和蒙古国签了跨境电网互联调度协议，以后往北边送绿色电力会更顺畅。 截至现在，咱们已经累计给蒙古国送了超过175亿千瓦时的绿电，连续11年每年送电量都稳定在10亿千瓦时以上。 除了电力，石油、天然气这些能源的运输通道也在拓展。像中哈、中缅的油气管道会继续提升运输能力，北极航道也在加紧探索。 之前就有货轮从宁波出发走北极航道到英国，比走传统航线省了不少时间。俄罗斯也在推进北极的北方海航道全年都能通航，还专门设了国际港口方便船只停靠，以后咱们的能源运输又多了条靠谱的路。 国际上的态度也在悄悄变。以前美国随便用自己的法律管全世界的事，不少国家敢怒不敢言。这次美国没凭没据就扣船，正好让大家都看清了这种做法的问题。委内瑞拉已经说了要找联合国安理会告状，其他很多中等国家也会在国际组织里站出来说话。 咱们提出的海事争端要靠多个国家一起解决的提议，肯定会得到不少支持。毕竟没有哪个国家愿意被别人随便拿捏，大家都希望有个公平的规则可依。以后美国再想单方面搞事情，阻力会比以前大很多。 中美之间的航运贸易也会跟着有变化。之前美国对停靠他们港口的中国船加征费用，咱们已经出台了反制措施，对符合条件的涉美船舶征收特别港务费。 咱们的收费标准和美国基本对等，而且同一艘船一年最多缴5次，一个航次只在第一个港口缴费，不会重复收钱。 别觉得这种反制没效果，受影响的涉美船舶有3120艘，占全球船队的3%左右。而且咱们的反制范围很广，只要美国企业或个人直接或间接持有25%以上股份的船舶都算。 美国很多航运资产都是华尔街资本掌控的，摩根大通就管着160多艘船，这些都在反制范围内。这种影响会慢慢传到美国老百姓身上。 最后看咱们和其他能源国家的合作。经历了这次扣船事件，那些能源出口国更愿意和咱们签运输安全保障协议。不只是简单地卖能源给咱们，还会一起参与到运输、储存的整个过程中。 咱们也会在海外多建些能源仓库和中转站，比如在中东、非洲这些能源丰富的地方。这样就算某一条运输线路出了问题，也不会影响国内的能源供应，咱们的能源安全更有保障。 其实这五种变化，不是咱们要主动挑事，而是被美方的行为逼出来的。咱们的目的从来不是和谁对抗，就是想保护自己的合法权益，让全球的航运和能源秩序更公平、更稳定。 美方现在应该清楚，扣船这种做法根本达不到他们想要的效果，反而会让自己的企业受损失，还会失去其他国家的信任。现在全球经济都需要稳定的环境，美国这种单边行为只会破坏大家的合作。 站在咱们普通人的角度看，国家维护自己的权益，最终受益的还是咱们。能源供应稳定了，物价就不容易乱涨；航运秩序公平了，咱们的进出口生意才能更好做。咱们不惹事，但也绝对不怕事。 美方要是聪明，就该早点把油轮还回来，坐下来好好谈。继续拖着不还，最后吃亏的还是他们自己。大家觉得美方会主动归还油轮吗？还是会硬扛到底？欢迎在评论区说说你的看法。
