新加坡万万没想到，中国会在海南洋浦港给它来这么一记“釜底抽薪”。洋浦港现在能靠泊20万吨级的大船，30万吨级的原油运输船都能同时停靠，码头桥吊、龙门吊一应俱全，装卸效率不比新加坡差 。 2020年海南自贸港建设总体方案出台，把洋浦定位为先行示范区，重点发展港航物流。这一步棋走得准，洋浦天然深水条件好，离国际主航线近，政策红利又实打实。 船舶登记制度创新是关键一招，“中国洋浦港”船籍港手续简单快捷，吸引大批企业注册，船舶数量和运力规模在全国自贸区领先。保税油加注和零关税措施落地，进口船舶免税，燃料价格有竞争力，船东算账自然往这边靠。 基础设施升级跟得上节奏。扩建工程新建多个20万吨级集装箱泊位，原油码头支持30万吨级船舶并排作业，年设计通过能力大幅提升。这些硬件让大型船舶进出顺畅，作业效率高。 不仅如此，位置优势显而易见。从华南出发走洋浦，比绕道马六甲近不少，节省时间和油钱。东亚到中东非洲航线擦边而过，顺路停靠很方便。冷链和电子产品运输特别受益，直达省钱又快。 政策组合拳打得漂亮。零关税、低税率覆盖燃料和登记，中资船舶挂洋浦旗还能跑国内线，运营成本降下来。港区服务一站式，融资保险都方便。供应链随之调整。货物在港区直接拼装，原料和本地产品结合，直发目的地，省去多次中转。通关时间短，物流企业少花冤枉钱。 航线网络快速扩展。到2025年，内外贸航线达59条，覆盖东盟、中东、南美，直航比例上升。海南水产出口增速明显，货主发现直发更划算。硬件和政策双轮驱动，洋浦港吞吐量连年大增。2024年集装箱突破200万标箱，2025年直接冲到300万标箱以上，货物吞吐量也大幅增长。 船东用行动投票，越来越多船舶选择这里。高效低成本的优势，让区域航运格局悄然变化。洋浦崛起靠的是自贸港政策落地和制度创新，从区域港口变成国际枢纽节点，支持高水平开放。
