2025年12月，东京高调宣布，2026年1月20号到23号，要派一个超200人的商界代表团来中国。带队的都是大人物，经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健，行程表排得特别细，精确到每个小时。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 日本商界闹高调宣布要在2026年1月20到23号，派个超200人的豪华代表团来中国，行程表细到按小时算，活像赶场救火的架势。 带队的都是日本商界的顶流人物，经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健，这阵容搁以前可是端着架子的主，现在却急着组团来“拜码头”。 但明眼人一看就懂，这哪是普通的商务访问，分明是日本商界扛不住了，带着“求救信号”来的，毕竟中国市场这块肥肉，他们快要吃不上了。 最直观的就是汽车行业，以前日系车在中国那叫一个风光，省油耐用的标签贴得死死的，2019年市场份额还高达23%，街上每四辆车就有一辆日系。 可风水轮流转，2025年上半年数据一出来，日系车在华份额直接跌破10%，只剩9.8%，三菱更是直接宣布退出中国市场。 跌这么狠的原因，是日本企业太傲慢，跟不上中国市场的节奏，现在中国消费者认的是新能源、智能化，他们却还抱着燃油车当宝贝。 就说本田的电动化车型占比才17.19%，纯电车型月销就几百台，车机系统被网友吐槽成“古董级”，跟比亚迪月销几十万的车型比，差着好几个代差。 更棘手的是，他们决策迟缓如蜗牛，日本总部敲定一件事需18个月，而中国车企产品迭代以月计，等待他们新车问世，消费者早已经没了兴趣，自然不会买单。 不光汽车行业，家电领域的东芝、夏普这些老牌巨头也不行了，市场份额不足8%，早就被海尔、美的这些国产品牌按在地上打压。 其实日本商界早该慌了，中国不只是消费大国，更是他们的供应链核心，70%的稀土进口靠中国，一半以上的医药品原材料也得从中国买。 像村田制作所、太阳诱电这些电子巨头，在无锡、常州的工厂全靠给华为、小米供货过日子，要是供应链断了，工厂就得直接停工。 雪上加霜的是，韩国企业还在旁边抢生意，三星、现代这些韩企早就规划好2026年访华行程，200个名额24小时就抢光，就等着分日本的蛋糕。 可之前日本政客偏偏拎不清，一边让企业靠着中国市场赚钱，一边又在涉台问题上乱说话，首相高市早苗就在国会发表过涉台错误言论。 这波操作直接让中日关系降温，中方也没惯着，取消赴日航班、暂停日本水产品进口，还在黄海举行军事演训，并且给他们提了个醒。 一瞬间日本商界先扛不住了，从11月底就开始密集求访华，小林健、进藤孝生轮番找中国驻日大使，可中方一直没给积极回应。 他们心里比谁都清楚，中国现在经济体量是日本的近五倍，14亿人的大市场，少了日本产品完全能靠国产替代或从韩德进口补上。 但日本不一样，他们的高端电子设备、汽车零部件，除了中国没哪个市场能一下子吃下这么大的量，失去中国市场就等于失去未来。 这次200人的代表团里，三菱、三井这些老牌财团全来了，覆盖电子、汽车、化工等多个行业，说白了就是想抢时间补损失。 他们想趁这四天稳住供应链、争取新合作，更想修复之前被政客搞僵的关系，这种急切的态度，跟以前高高在上的样子完全不一样。 其实这也是给日本政府传递信号，经济利益才是根本，跟中国搞对抗受伤的只能是自己，2024年60.3%的日企都在靠RCEP跟中国做生意。 不过中方的态度很明确，合作的大门敞开，但前提是日本得有诚意，得纠正错误言论、停止政治挑衅，不然别想恢复正常经贸往来。 现在的中国市场早就不是来者不拒了，消费者选的是技术先进、懂自己需求的产品，不是看牌子老不老，日本要是还不放下傲慢就白来了，想在中国立足，就得尊重中国市场、尊重中国消费者、尊重一个中国原则，耍小聪明没用。 日本这次急着访华就是认清了现实，脱离中国市场企业没法发展，得罪中国消费者品牌没未来，这也是祖国强大带来的底气。 【官方权威信源】1. 中国驻日本大使馆官网 - 相关外交表态及会面记录2. 日本经济团体联合会（经团联）官网 - 访华代表团相关公告
