有印度网友评论说：中国要是真比印度发达，为啥北京上海的街上连辆突突车都见不着？难不成是穷到买不起？ 这话听着真是让人又好气又好笑，合着在某些印度网友眼里，街头突突车的数量还成了衡量发达国家的硬指标？ 咱今天就把话说得明明白白：北京、上海看不到突突车，根本不是买不起，而是咱早就看不上、用不着了。 因为中国的出行选择，早就比突突车先进了不止一个档次，这才是真发达的硬底气。 先说说印度街头为啥满是突突车。 这可不是印度多富裕，恰恰是基础设施跟不上的现实困境。 印度全国大概有 500 万辆突突车，孟买、德里的街头更是一抬头就是，可这背后藏着啥？ 是城市道路窄得能让人窒息，两车交汇都得小心翼翼；是地铁线路少得可怜，新德里的地铁里程还不到北京的零头，老百姓想坐个正规公交都得等半天； 是正规出租车缺口大，价格还不透明，普通人家出门只能靠突突车凑活。 之前看过个新闻，新德里搞了场 “突突车 vs 优步” 的竞速赛，结果突突车先到了终点，这居然还被当成了骄傲？ 说白了，不是突突车快，是印度的路太堵，汽车根本开不起来，小三轮只能钻空子罢了。 这要是放在北京上海，平整宽敞的马路四通八达，地铁几分钟一班，网约车随叫随到，谁会放着舒服安全的车不坐，去选又颠又吵、满街跑的突突车？ 再看看北京上海的出行有多方便，这才是发达该有的样子。 就说跨城出行，北京到上海 1300 多公里，高铁一天几十趟车，最快的 G13 次列车，4 小时 28 分钟就能从北京飙到上海，二等座才 662 块钱，普通老百姓说走就走，比印度国内跨个邦还快。 市内交通更不用提，北京地铁现在都快通到六环外了，17 条线路织成一张大网，一天能送 1000 多万人，早高峰再挤，也不会让你等上半小时没车； 上海的地铁里程都超过 800 公里了，比伦敦、纽约的地铁加起来还长，不管是去市中心上班，还是去郊区游玩，坐地铁都能直达。 不想坐地铁？打开手机叫个网约车，几分钟就到楼下，车干净整洁，价格明码标价，全程有导航有保障，比突突车司机随便要价靠谱多了。 再说个实在的，突突车看着便宜，其实藏着不少坑。 印度的突突车大多没正规牌照，司机没经过专业培训，开车横冲直撞，安全根本没保障；而且还没有统一计价器，见着外国人就漫天要价，宰客是常事，出了事故更是没地方说理。 北京上海以前也有类似的 “三蹦子”，但为啥慢慢都不见了？ 不是政府不让老百姓坐，而是国家一直在花大力气规范交通、建设更好的公共设施 —— 修马路、建地铁、扶持正规网约车，就是为了让老百姓有更安全、更舒适的出行选择。 这就像以前咱们也用三轮车拉货，现在都换成了新能源物流车，不是买不起三轮车，是社会进步了，有更好的东西替代了，谁还会守着落后的玩意儿不放？ 那位印度网友要是真来过中国，亲眼看看北京上海的交通，估计就不会说这种话了。 他要是在早高峰的北京坐一次地铁，看看几分钟一班的列车有多准时；要是从上海坐高铁去北京，感受下 4 个多小时跨省的速度有多快； 要是晚上出门叫个网约车，体验下几分钟到门口的方便有多省心，就该明白：没有突突车，不是中国穷，恰恰是中国太发达，早就超越了靠突突车代步的阶段。 印度确实在发展，这一点咱不否认，但把突突车当成发达的标志，实在是太可笑了。发达不是看街头跑啥车，而是看老百姓的收入有多高，出行有多方便，生活有多安稳。 这些方面，中国甩印度可不止一条街。 所以别再拿突突车说事了，真要比发达，不如先把印度的老百姓收入提上去，把地铁修起来，把像样的公共交通建起来。 等印度人出门能像中国人一样，随心所欲选高铁、地铁、网约车的时候，再谈 “发达” 也不迟。
