1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。 这一次，主角不再只是那些背负着国家意志的长征系列，而是这四个带着金钱与算力味道的词：太空旅游、数智基建、资源开发、交通管理。 这意味着，中国航天正试图从酒泉的发射架，跨越到普通人的信用卡账单和数据中心里。 我们得承认，这是一场非对称的博弈。回望刚刚过去的2025年，数据残酷得不需要修饰。 大洋彼岸的商业发射次数冲到了193次，而我们是23次。SpaceX的猎鹰9号宛如不知倦怠的老枪，在航天征程中持续“鸣响”。单枚箭体竟成功实现32次复用，以坚韧之姿不断刷新着航天复用的记录。 他们甚至把发射成本压低到了我们的几分之一，“星链”已经闭环，蓝色起源的全女性机组也刚完成了一次优雅的亚轨道飞行。 但数字有时候会骗人。美国那种“商业外衣、军工内核”的打法，虽然跑得快，却背着沉重的地缘包袱。 特别是那些核心元器件对全球供应链的依赖，像是一根紧绷的弦，一旦风向变了，脆弱性就会暴露无遗。 反观我们，蓝箭航天的“朱雀三号”在2025年完成了7542千牛的九机并联试车，那是国内最大的液氧甲烷咆哮。 中科宇航的“力鸿系列”更是把设计指标定在了复用30次以上。这不是简单的模仿，这是依托于国内完全独立的碳纤维、芯片工业体系生砸出来的“摩尔定律”。 规划里的时间表并没有让人等太久。2028年，亚轨道载人首飞将成为现实。 这不再是亿万富豪那“10分钟体验券”的私享游戏，而是真正致力于“航班化运营”的大众交通变革。 要把价格打下来，把去太空变成像坐飞机一样平常，这才是商业航天最性感的赌注。 更深层的变革发生在看不见的地方。你知道吗？现在天上卫星拍下来的数据，有90%因为来不及传回地面而失去了时效价值。 故而，“太空数智基础设施”需于轨道之上直接开展AI边缘计算的部署工作。于数百公里的高空，直接完成气象预测与金融数据的处理工作，让信息在此高效整合、精准分析，为后续应用提供坚实基础。 这不只是基建，这是在为地球的算力焦虑松绑，把太空变成新的数字经济引擎。 至于“天工开物”专项，听起来像个神话，其实是张资产负债表。 无论是月球土壤中可供使用上万年的氦 - 3，亦或是小行星蕴藏的铂金，面对这些极具价值的太空资源，中国已然着手研发专用的太空采矿机器人。 当别人还在想怎么把东西送上去时，我们已经开始规划怎么把资源运回来。 所有的商业野心，最终都要面对那个拥挤不堪的物理现实。于近地轨道之上，一万两千颗活跃卫星仿若离弦之箭，正以每秒八公里的惊人速度疾驰。 若无秩序，“凯斯勒效应”将使那片区域沦为垃圾场，各类废弃物堆积如山。 中国提出建立“太空红绿灯”系统，不仅是为了保护自己的资产，更是在争夺未来太空航路的立法权。谁能管理交通，谁就是真正的太空宪兵。 2026年这个冬天，我们看到的不仅仅是一份规划，而是一次维度的跨越。 通过商业化获取现金流，再反哺深空的星辰大海。在这条赛道上，我们正从那个望着巨人背影的追赶者，变成足以制定规则的并跑者。 信息来源：央视新闻 2026-01-29 19:00—视频丨我国商业航天将开发更多“太空+”场景
