新飞度那3000台限量版，卖光了。从1月15号上市到2月3号下午五点半停止接单，也就20天。 这次就一个配置，一口价6.68万，白色车漆加两千。我查了一下，这价格比老款直接降了超过3万块。以前这个钱，连台二手的“平民超跑”GK5都够呛能拿下。 卖这么快，我第一反应是，这车是不是彻底不产了？消息说，后续确实不安排生产了。3000台，对飞度来说就是个象征性的数字。它以前月销轻轻松松破万，现在这数量，也就是当年几天的产量。 这更像是一次精准的告别，或者说，清仓。 为什么说是清仓？你看看现在市场就明白了。5到8万这个价位，挤满了像比亚迪海鸥、吉利星愿这些电车。人家配置高，用车成本低得吓人。算笔账，飞度一年开一万公里，油费加保养差不多得4500块钱。同样的电车，电费加基础检查，可能就六百多块。 飞度的优势不在这里。它赢在别的地方。 我有个玩改装的朋友，这次就下订了一台。他算的账不一样。他说，6万多买这个车，图的就是那个1.5L的地球梦发动机，131匹马力，还是四缸没颗粒捕捉器。改装件满大街都是，几千块改一改，乐趣就来了。更关键是，飞度在二手车市场是硬通货。 2025年的保值率报告里，飞度三年还能有72%到73%的残值，在同级车里还是排第一。我那朋友说，花7万买来，玩两年，保养好点，卖6万可能都有人接盘。同价位的电车，两年后技术一更新，价格战一打，残值可能就不好说了。 除了这些玩车的，还有一批人买它。就是那些充电不方便，或者经常需要跑长途、回老家的人。飞度加满油能跑700公里，没有续航焦虑，冬天跑高速也不怕。发动机变速箱这次还给了终身质保，对图省心的人来说，是个很大的定心丸。 所以你看，买这3000台飞度的人，心里都特别清楚自己要什么。他们要的不是冰箱彩电大沙发，不是智驾芯片算力有多高。他们要的就是加油就能走、开不坏、几年后还能卖上价，或者能低成本地提供驾驶乐趣。 这次广本把价格打到6.68万，还把智能化那块短板稍微补了补，加了个10.1英寸屏，支持苹果华为百度的互联。意思很明白，核心的发动机、油耗、空间魔术师口碑给你留着，那些花里胡哨的、成本高的配置砍掉，换一个极致的低价。 这价格一出，其实把合资品牌最后那点溢价给挤干了。以后这个价位的燃油小车，日子会更难。 这3000台卖完，飞度这个车系以后会怎么样？我觉得它不会立刻消失，但可能会变得越来越小众。它不再是一台大众代步车，而是会变成一种偏个人的、带点情怀的选择，就像手动挡车现在的处境一样。 一个时代有一个时代的车。飞度代表的那种简单、直接、机械的快乐，在电车当道的今天，反而因为稀缺，被这3000台限量版给凸显出来了。 买它的人，可能不是在消费一辆车，而是在为一段即将过去的时光付个门票。
