李想刚刚发文表示：汽车的终极形态是机器人。如何理解李想这番话？
从 2015 年创办之初开始，李想就考虑过这个问题。他认为车不仅是工具，更应该成为识别你、理解你、主动服务你的智能体，这与人工智能的发展方向不谋而合：从单纯的聊天工具，变成像司机一样理解用户需求、主动为用户进行服务。
如果回看过去十年，理想一直朝着这个方向努力：从 2018 年理想 ONE 的感知起步，到控制器 XCU、自研芯片（M100）、自研大模型（MindGPT）、自研系统（星环 OS），再到 2025 年的 VLA 司机大模型，理想的 AI 技术栈在不断完善。而即将到来的全新理想 L9，将集成「眼睛、大脑、心脏、神经、手脚」的技术链条，李想称其为「具身智能机器人」。
这个说法也解释了理想刚刚完成的组织架构重组逻辑：- 心脏（Infra团队）： 负责算力和数据底座；- 大脑（基座模型团队）： 负责多模态认知；- 手脚（软件本体团队）： 构建完整的工具链、做通用的Agent以及记忆与上下文工程，由勾晓菲负责。- 身体（硬件本体团队）：让硅基智能在物理世界有载体，由原智驾一把手郎咸朋负责。
今年以来，李想强调最多的就是 AI。他在全员会上说：「2026 年是 AI 头部公司最后上车点」；在朋友圈写到：Agent 将十倍、百倍地拉大人与人之间的差距。都能看出李想向 AI 公司转型的决心。而消费需求落后于生产力增长带来的「内卷」，意味着只有率先掌握 Agent 并将其转化为生产力的公司，才能在存量市场中生存。
要注意的是，李想决定 all in AI，不代表不关注汽车，反而有 70% 的精力仍然聚集于汽车，「具身智能必须长在一台好车上」，汽车正是目前最成熟、数据量最大的物理 AI 载体。全新理想 L9 是这一阶段的第一个成果，并将接受市场和大众的考验。
在各家新势力的夹击下，理想在 2025 年经历了销量下滑的阵痛，传统的「冰箱彩电大沙发」已不再是护城河。李想想通过「AI」与「机器人」的叙事逻辑拿回高端市场的话语权，那么全新理想 L9 的表现将至关重要。你认为它会给这个市场带来多少惊喜？
42how 理想汽车 李想称全新L9是具身智能机器人
