中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。 如果平台一味想靠压榨司机来盈利，搞到最后吃亏的还是老百姓。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 当下有个不得不重视的现象，中国部分资本出现无序扩张苗头，试图挣脱监管束缚、肆意追逐利益、压榨底层从业者，这种离谱的倾向，政府真的必须立刻提高警惕、及时出手。 最直观的例子就是网约车行业，这个与老百姓日常出行息息相关的领域，早已被资本玩得“变了味”，平台的贪婪嘴脸暴露无遗，司机苦不堪言，乘客也深受其害，妥妥的“双输”局面。 就在这种乱象越来越强烈的时候，上海人大代表挺身而出、仗义执言，直接给出明确建议：必须严格管控网约车平台抽成，合理限制抽成比例，坚决遏制过高抽成，半点不能含糊。 代表的话一针见血、句句在理，要是做不到这一点，不把平台的贪婪关进笼子里，司机的合法权益得不到保障，乘客也绝对不可能获得舒心、实惠的打车体验。 道理其实很简单，网约车平台要是一门心思钻钱眼里，放弃合理盈利模式，一味靠着压榨司机的血汗钱来赚黑心钱，到最后这场闹剧里，吃亏的终究是普通老百姓。 可能很多人不知道，现在网约车平台的抽成有多离谱，据相关报告披露，各大主流平台的抽成比例随订单条件波动，部分订单抽成上限竟在18%到30%之间，远超合理范围，司机辛辛苦苦跑一天全被平台薅了羊毛。 调研数据表明，网约车司机抽成中位数达18.8%。大部分司机月抽成集中于18% - 20%区间，仅有寥寥无几的司机能碰到抽成低于10%的订单。 司机们每天起早贪黑、风里来雨里去，既要承担车辆损耗、燃油或电费成本，还要应付各种合规检查，到最后到手的收入，大半都进了平台的口袋，赚点辛苦钱比登天还难。 长期被这样压榨，司机们的积极性被彻底消磨殆尽，有的被迫放弃这份职业，有的则只能通过绕路、拼单来弥补损失，最终这些成本还是会转嫁到乘客身上，坑的还是老百姓。 目前的乘客们能明显感觉到，现在打车越来越贵，等待时间越来越长，服务质量却越来越差，殊不知这一切的根源，都是平台过度抽成、资本无序扩张埋下的隐患。 早在之前，交通运输部便印发通知，要求各地督促网约车平台规范定价、完善利益分配，降低过高抽成，保障司机合理报酬，然而部分平台阳奉阴违、拒不执行，其厚颜程度令人咋舌。 之前人社部等8部门也曾联合出台指导意见，明确平台制定抽成比例等规则时，要充分听取司机意见并公示，保障司机知情权，可真正落实到位、严格执行的平台寥寥无几。 直到2026年1月初，八部门还曾联合约谈10家交通运输新业态平台公司，要求其主动降低抽成比例、公开抽成明细，保障司机的知情权和监督权，可约谈过后乱象依旧没有根治，纯属走过场。 上海人大代表的这份建议，不仅说出了千万网约车司机的心声，更戳中了资本无序扩张的痛点，也给政府监管部门提了个醒，管控资本、守护民生刻不容缓。 资本本身没有对错，可一旦失去管控、肆意生长，就会变得贪婪且疯狂，不仅会压榨底层从业者的利益，还会扰乱市场秩序，最终损害的是全体老百姓的权益。 如今网约车行业的乱象只是一个缩影，除了网约车，不少新兴行业都存在资本无序扩张的问题，靠着垄断地位压榨从业者、收割消费者，破坏行业健康发展。 政府部门必须拿出强硬态度、采取有效措施，收紧对资本的管控，严格落实各项监管政策，对违规平台重拳出击、绝不姑息，守住民生底线，不让老百姓吃亏。 平台也该清醒过来，放弃“压榨司机赚快钱”的短视行为，明白只有兼顾司机、乘客和自身的利益，实现三方共赢，才能实现行业的长远发展，走得更稳、更远。 希望上海人大代表的这份建议能被重视、能被落实，希望网约车司机能摆脱被过度抽成的困境，希望每个老百姓都能享受到实惠、舒心的打车服务。 更希望政府能持续加大资本管控力度，遏制资本无序扩张，守护好每个行业的公平正义，让资本真正服务于社会、服务于民生，而不是成为收割利益的工具。 信源1. 人民网《平台定抽成，不妨先协商》（2026年1月2日）2. 新华网《报告显示:网约车抽成比例随条件变化而波动》（2025年9月9日）3. 人民网《八部门对10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈》（2026年1月1日）4. 交通运输部官网《关于进一步规范网约车平台利益分配行为的通知》（2025年10月12日）
