开窍太晚？印度照搬中国思路，升级84架苏30，想追中巴空军还差得远。 以苏30战机生产线为基础，发展超级苏30战机。说真的，印度这波操作，晚是晚了点，但总算没一条道走到黑，终于学会抄作业了——而且抄的还是咱们中国空军的成功路子，只不过这作业抄得有点仓促，能不能及格，还真不好说。 咱们先捋清楚一个事，咱们中国当初从苏27战机生产线起步，可不是单纯照猫画虎组装飞机。从最初的歼11，到后来的歼16，一步步吃透苏27的核心技术。 再结合咱们自己的航电、火控技术升级，到最后歼16直接超越了原版苏30，成为攻防兼备的多面手，这背后是整个航空工业体系的支撑，可不是随便攒一攒就能成的。 反观印度，从1996年就开始引进苏30MKI战机，前50架是俄罗斯原装，剩下222架交给本土的斯坦航空公司组装，折腾了整整20多年，别说自主升级了，就连组装都没弄明白。 之前印度一直吹自己的苏30MKI实现了国产化，结果呢？造价比俄罗斯原版还高，俄罗斯生产一架才4200万美元，印度组装的居然要7000万美元。 更离谱的是，所谓的国产化率，大多是些无关紧要的小部件，发动机、雷达这些核心玩意儿，还是得靠从俄罗斯进口，甚至出现过偷偷装二手发动机交付空军的闹剧。 更让人哭笑不得的是，印度组装的苏30MKI，事故率高到离谱，摔机都成了家常便饭，目前交付的战机里，差不多有一半因为故障没法升空，折腾来折腾去，不仅没追上中巴空军，反而被越甩越远。 这次印度突然开窍，要升级84架苏30打造“超级苏霍伊”，说白了就是看明白了，单纯靠买、靠组装，永远成不了气候，只能走咱们中国“引进—消化—升级”的路子。根据印度国防部的计划，这次升级可不是小修小补，是奔着“印度版歼16”去的。 要给这84架苏30MKI装上印度自研的“乌塔姆”有源相控阵雷达，还有新型电子战吊舱，再配上布拉莫斯超音速巡航导弹、阿斯特拉Mk2超视距空空导弹，试图让它具备制空、对地、对海的多重能力，和咱们的歼16看齐。 而且印度也算聪明，没有重新建生产线，而是利用现有的苏30MKI生产线搞升级，既能节省成本，又能加快进度，这完全就是照搬咱们当初利用苏27生产线发展歼11、歼16的思路，连步子都踩得一样。 可问题来了，抄作业也得有抄作业的本事，印度这波操作，看似合理，实则藏着一大堆解决不了的硬伤。咱们当初能成功，核心是吃透了苏27的技术，还能自主生产核心部件，比如歼16的有源相控阵雷达，比俄罗斯原版还先进，甚至移植了歼20的航电技术。 印度呢？所谓的国产“乌塔姆”雷达，技术还不成熟，之前换装计划就被迫推迟，能不能适配苏30MKI都是个未知数。 就算雷达能装上，发动机还是得依赖俄罗斯的AL-31FP发动机，虽然印度宣称要实现63%的本土制造，但关键的锻件、铸件还是得从俄罗斯进口，说白了还是摆脱不了对俄罗斯的技术依赖。 更关键的是，印度的航空工业水平实在太差，斯坦航空公司的组装工艺堪忧，之前组装的苏30MKI就问题不断，这次搞升级，能不能保证质量，能不能避免再出现摔机事故，谁都不敢保证。 而且升级进度也慢得离谱，按照计划，首架升级后的战机2028年才能首飞，2039年才能完成全部84架的升级，等全部升级完，中巴空军说不定都已经列装更先进的战机了，到时候印度还是追不上。 还有一点，咱们的歼16，可不是单纯的升级改进，而是形成了完整的体系作战能力，能和歼20、歼10协同作战，发挥最大效能。 印度就算把苏30升级成“超级苏霍伊”，也只是单一装备的提升，没有配套的体系支撑，实战能力也会大打折扣。 说白了，印度这次开窍，顶多算是找对了方向，但想要靠这84架升级后的苏30追赶中巴空军，还是太天真了。 折腾了20多年才明白的道理，咱们早就用实践证明了，没有强大的自主航空工业，没有完整的技术体系，再怎么抄作业，也只能是东施效颦。 等到2039年印度完成所有升级，咱们的歼16说不定都迭代好几代了，中巴空军的实力也会再上一个台阶。 到时候印度这波“抄作业”，到底是弯道超车，还是又一次竹篮打水，咱们不妨搬好小板凳，慢慢看。
