【#东莞近千辆电动公交车电池衰减停运# 索赔5.5亿元砍至6400万】此前，东莞在短短两年内实现全市公交100%纯电动化。其中，本土汽车制造商中汽宏远贡献了超千辆的订单。没有人预料到，这其中部分车辆会在随后的几年内成为“停摆包袱”。东莞三大公交公司起诉制造商：其于2018年至2019年期间向中汽宏远采购的纯电动公交车，在质保期内出现了严重的动力电池故障或异常衰减，导致车辆大面积停运。为此，三家公交公司索赔金额超过5.5亿元。
今年2月，案件迎来一审判决，法院判令中汽宏远合计赔偿约6444万元，不足索赔总额的12%。法院支持了公交公司的部分诉求，判令中汽宏远继续履行合同中的质保义务。实际上，中汽宏远已停工停产2年有余，复工之日尚不明确。
动力电池异常衰减背后，是一线公交司机们在日常运营中实实在在的“里程焦虑”。东莞客运站内，一位正在等待公交车充电的司机表示，仪表盘显示的续航里程与实际能跑的公里数差距巨大。 “车辆充满电显示能跑392公里，但实际也就敢跑140公里，连五折都不到。” “不开空调也跑不了标称里程，开空调就更不用说了。”他负责的路线，来回一趟有60多公里，往往跑两趟就需要补电。
这场大规模的采购纠纷，源于东莞市数年前的公交电动化浪潮。2018年，东莞市政府明确提出要在2019年底前，实现全市公交车100%纯电动化。这一目标相比广东省此前规划的“珠三角地区2020年新能源公交车占比超85%”要提前不少。短短两年间，东莞的公交系统面貌焕然一新。至2020年底，东莞全市公共汽车运营车辆稳定在6330辆。
在这一轮All in纯电动的采购大潮中，成立于2013年、总部位于东莞麻涌镇的中汽宏远，扮演了重要角色。2018年和2019年，中汽宏远累计向东莞主要公交运营公司销售了1196辆“宏远牌”纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充动力电池。
根据中汽宏远母公司龙洲股份公告，上述采购合同约定的质保期为8年。然而，最早自2021年1月起，这批公交车便陆续出现动力电池故障或异常衰减，并最终导致大面积停运。截至2025年1月，1196辆公交车中已有938辆因电池问题陆续停驶。
需要说明的是，在近千辆纯电动公交车因质量问题陷入困境的同时，与大多数城市一样，东莞公交还面临着另一挑战：客流量持续下滑。2024年东莞市公共汽车客运量近1.5亿人次，与电动化政策推行前的2017年相比，下降幅度超60%。（每经）
荣耀之石
电车这玩意不能真信所谓的续航几百公里，你公交车拉的人又多，频繁停车起步，掉电快，出厂实验的都是空车，而且均衡60码走[呲牙笑]，肯定不一样，我们前段时间还去开这个实验车测试。空车跑到韶关，再跑回来，就是看看续航多久，车上有没有其他故障
A加的小龙虾是世
纯电根本不靠谱前两年保定公交公司就因为那个的纯电公交车电池过保。没钱换新电池。不得已又重启封存已久的油车！
千山暮云滨
电东就是这么回事，我家买的品牌电车刚3年不到，经销商说能跑10万公里或8年没问题，原来续航300公里，现在还标有80公里时就看着看着就直掉电，一下子就显示没电了，看来买纯电车还是要深思熟虑，考虑一下后期的电池衰减问题。
有姝
特朗普采购价值10亿美元的武器支援乌克兰，乌克兰向欧洲贷款，欧洲纳税人埋单，结果乌克兰发现收到的是一批只值1亿美元的垃圾武器，于是上诉至总部位于比利时的霍悉尼法院，法院判决特朗普退一亿美元给乌克兰，特朗普大手一挥，好的！
瞳梦
好好查一下当年的招投标，一定能查出大瓜。
叶今朝
采购的时候吃回扣了
王不留行治痛经
深圳的迪子公交还有几辆在跑
渡边梨加
那么多大牌厂家的不买，去买个不知名企业，咋想的呢？[捂脸哭]
果酱与粥
深圳用比亚迪的出租车和大巴，一点问题没有，耐用得很。
Lauga
唉，想想团贷网获了多少奖都暴雷了
旺仔牛奶
废旧电池的处理的污染小于汽油车的污染吗？不懂就问
corner3028
难怪现在全部换宇通了，最开始扶持本土企业宏远。
Zoey
只晓得有个子公司，今天听说有孙公司[呲牙笑]
秀杰捷
现在知道比亚迪的公交卖的好的原因了吧
被时间扑了空
豆包都不敢说这家品牌的名字[捂脸哭]
么么吒
突然冒出个宏远汽车，好奇怪，东莞还有个宏远地产和篮球队
宝宝。
那为何不从靠谱的车企买电动公交车呢？那么多车企都活的好好的，生龙活虎的。你们东莞买的电动公交车厂商却倒闭了
车尚汽车服务中
广东是多么看不起比亚迪啊！堂堂的比亚迪就在深圳，竟然采购那些完全不入流的，造成如此大的损失，也未见决策者被追责。
桃蛋
购买这种不知名企业大宗产品的国企，要用大数据重点监控腐败问题。