民进党封杀金门联署的禁令，还没传出台北，就被厦门海面上的一根重型桥塔直接碾碎。这个动作，就是大陆强行把过海通道修到了离金门仅十公里的禁区。不谈条件，只建接口，大陆直接用混凝土锁死金门退路。 从2010年代开始，陈沧江就把目光放在金门和厦门交通瓶颈上。金门靠船运高粱酒，台风一来就卡货，医疗教育资源也跟不上。他组织乡亲开会，在码头和社区聊建桥可能性。2022年10月，他带头成立金门县金厦大桥建设推动促进会，当选创会理事长。成员包括县议员、乡长、企业主，覆盖各行各业。 2023年，促进会发起“为了提升金门经济发展，身为金门县民，你是否同意兴建金厦大桥”公民投票提案。陈沧江带队在岛上收集联署，两周内拿到734份提案发起人签名，超过法定门槛611人。联署覆盖不同年龄层，有人开车绕岛发表格，有人上门说服亲友。9月20日，他和常务理事林金量把联署书送到金门县政府，转呈上级审查。 提案送上去后，当局没按规定期限回复。陈沧江公开质疑这是刻意搁置。他继续通过媒体和集会发声，指出金门需要通道改善经济和生活。促进会成员持续游说，制作材料，开讨论会，推动议题进入下一阶段。尽管遇到阻力，陈沧江坚持民生优先，金门优先、经济发展置中。 厦金大桥厦门段2023年10月动工，总投资372亿元，全长约19.6公里，主线17.34公里，设计双向多车道。工程在厦门湾海域展开，盾构机从岸边推进，切割海底岩层。 刘五店航道桥是关键控制性工程，全长1948米，主跨928米。东、西主塔各高178.1米，采用钢壳混凝土组合结构，每座塔由60个钢壳节段和横梁组成，总钢结构重量近8800吨。2025年12月1日，主塔封顶完成，从“立塔成型”转入“悬索成桥”阶段。大型起重船定位，钢缆拉紧，数百吨钢壳节段吊起安装，焊缝冷却成型。混凝土泵车沿栈桥输送，浇筑塔身。桥体向东延伸至大嶝岛，预留金门段接口，桥面宽度支持双向六车道以上，时速100公里。 施工不受对岸意见影响持续推进。翔安国际机场配套航站楼规划，年客流预估4500万人次。高粱酒等货物运费大幅下降，生鲜物流成本降四成。福建供水管道已覆盖金门八成淡水，桥建成后可沿桥敷设水电燃气管线。 2026年春节期间，2500多名建设者坚守岗位，利用晴好天气浇筑混凝土、吊装钢构。海上钢箱梁首榀吊装成功，4539吨巨梁由两艘起重船协同落位。项目整体进度稳步上升，力争2026年底海上主线通车，2027年全线通车。金门县长陈福海公开表示乡亲支持，金门民间持续表达建桥意愿。 大陆单方面推进厦门段，预留接口，形成事实通道。台北当局对联署搁置和驳回，与桥塔矗立海面形成对比。桥体轮廓清晰，海面通道逐步成型。金门逐步融入厦门二十分钟生活圈，货物流通加快，居民往返便捷。陈沧江继续领导促进会，推动议题，金门乡亲期盼桥早日连通两岸，实现门对门往来。
