42Talk【第 61 期：春节长途出行，换电还是有优势的】
「42Talk 用户随机访谈」是一档面向 「42HOW 社群」用户的随访节目，希望他们的分享能帮助到大家。目前，42HOW 社群已汇聚超 40 万汽车科技兴趣用户，欢迎大家加入。
本期我们从「42HOW - 蔚来 ES8 兴趣群」中采访了一位用户，一起来看看他的分享。
老杜，上海：
「春节期间，我开着三代 ES8 跑了差不多 3,000 公里，单程约 1,500 公里。我的这辆 ES8 是用二代 ES6 置换来的。我本身很喜欢开车，长途跑得多，平时也爱自驾游，ES6 一年跑了 6 万公里。
但春节毕竟是出行高峰，我还是会担心 ES8 这块新的 102 度电池在高速上换电不方便，实际跑下来也确实遇到了这个问题。高速服务区的换电站，基本只有 2-3 块 102 度电池，路上同行的三代 ES8 又特别多，原本做好的规划，到了才发现电池都被换完了，预估要等 1 个多小时。我最后实际只换了 2 次电，大部分还是靠充电解决。其实中途额外也有换电的机会，但我跑长途习惯一口气开到底，中途充个电正好当作休息了。
这次换电我都是在高速服务区完成的，充电我一般会选择下高速再充。换电的等待时间，一次只等了 5 分钟，另一次等了 20 分钟。充电我一般直接用高德地图的长途规划，提前看哪个充电站空闲，所以从没排过队，每次充电基本都在 40 分钟左右。
我开车速度比较快，基本都是压着限速跑，三代 ES8 的续航跑 350 公里保底是没问题的。和之前的 ES6 相比，我还是挺满意的，毕竟车大了这么多。这次出行的整体体验我还是比较满意的，我本身就喜欢开车，只要不堵车还是挺愿意开。这次我是初一出发的，全程都不堵；但初六返程时，在南通段 100 多公里堵了 6 个小时，那段路开完人都麻了。
在节假日出行补能这件事上，我觉得换电还是有优势的。如果是带着一家老小出行，在服务区换电、休息会比较方便，叫号系统能看到剩余的排队时间，不像充电要一直待在车里盯着位置。不想等的话，就麻烦一点下高速充电。要是高速上 102 度电池的储备能再多一些就好了，同时我也很期待五代换电站的到来。」
大家这次春节出行的体验如何？
