2028款宝马M5新世代内饰谍照，全景iDrive与操作系统X登场 紧随第二代 iX3 的步伐，2028 款中期改款（LCI）宝马 M5 正在瑞典的极寒环境中接受严苛测试，这次改款最具争议的并非外观，而是其座舱底层的彻底重构，“新世代”的数字化内饰将首次跨平台“下放”给这台 V8 性能猛兽。 对于Bimmer迷们来说，最难适应的变革莫过于传统数字仪表盘与 iDrive 物理旋钮控制器的双双消失，自 2001 年面世以来，那个陪伴了宝马车主 20 多年的旋转拨杆，终于在 2028 款 M5 上走向终结。 取而代之的是全新的 iDrive X 系统。驾驶员前方的视线将变得前所未有的开阔，关键驾驶信息将全部由全景视觉投影系统呈现。这块位于挡风玻璃底部的长条显示区域分工明确： 驾驶侧：替代原有的数字仪表，显示车速、转速及挡位。 中间区域：集中展示导航指引与媒体播放信息。 副驾侧：负责显示天气、个性化小组件甚至社交媒体动态。 在中控台中央，是一块向驾驶员略微倾斜的 17.9 英寸不规则无边界触控屏。它采用了与纯电 iX3 类似的“零层级界面”，大幅精简了菜单深度。 谍照显示，新款 M5 配备了源自新世代 M 运动套装的圆角多边形方向盘。这种在 4 点和 7 点钟位置采用复杂辐条设计的造型引发了不小讨论。测试车在气囊盖板处贴有醒目标签，严令测试员停车必须遮盖，足见宝马对其内饰细节的保密程度。 针对备受争议的背光触控电容按键，好消息是：宝马加入了更严谨的防误触逻辑。按键需要一定的按压深度才会触发指令，并伴有模拟机械触感的振动反馈，以弥补物理按键缺失带来的操作盲区。 内饰的另一大改变是彻底取消了鸡腿挡把，启动键、拨片式换挡机构以及危险警报灯被集中布置在简洁的中控台面板上，布局与 2027 款 iX3 高度相似。这种设计为中控台腾出了更多储物空间，但宝马依然理智地保留了一个物理音量滚轮，这可能是座舱内最后的“模拟”坚持。 尽管内饰与外观，尤其是受新世代 i3 启发的尾灯组，极力向纯电系列靠拢，但 2028 款 M5 的本质依然是一台硬核 M 车型。 不同于基于纯电 NK 平台打造的 iX3，中期改款 M5 将继续保留那台声浪浑厚的双涡轮 V8 插混系统。 电机部分将依旧侧重于瞬间的扭矩辅助和性能调校，而非纯电续航。鉴于宝马已在 XM Label 版上榨取了更高的功率，这台“换了脑子”的 2028 款 M5 在动力表现上依然有着巨大的想象空间。
