90公里经十路已通地铁，为何中心地标泉城广场仍缺站？ 济南以泉城广场为核心的城市中轴，日均客流量超10万人次，毗邻的趵突泉年接待游客800万人次，但至今未设地铁站点。反观经十路，40.3公里的4号线已贯通东西，串联起60%的重点企业。其实，泉城广场地下密布泉水脉系，施工难度极大；而经十路作为“产业大动脉”，优先通车可提升资源整合效率。未来若能攻克技术难关，地铁直达泉城广场，将让游客“一脚踏进泉水文化圈”，你觉得这样的规划值得期待吗？
90公里经十路已通地铁，为何中心地标泉城广场仍缺站？ 济南以泉城广场为核心的城
最城建
2026-03-03 19:36:02
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![2003年，现在都2026年了，地铁还就那样子，发展缓慢啊[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/1258900223836564613.jpg?id=0)
悠然见南山
你是哪个地方的？你不明白可以来济南住几天了解一下，你以为轨道交通的方案设计师都小学没毕业啊
風泠_lin 回复 03-04 09:33
作者说了可以探讨，技术进步是有可能解决的，一切皆有可能，相信未来
風泠_lin 回复 03-04 09:30
济南有泉水，但是科学规划选择不同交通方式依然可以完美解决，泉城广场不见得未来没有快速交通
風泠_lin
现在市民去经十路坐地铁要走很远的路，哪怕公交和私家车再多也无法替代换乘啊
風泠_lin
当前亟需推进地铁三期，完善南北向线路
用户17xxx51 回复 03-04 11:42
建泉城广场都没难度，还担心地铁破坏泉水
風泠_lin
济南主城区缺城市轨道交通依然是不争的事实，济南是600万人口主城大城，因为地铁修建晚且目前尚未成网，导致大多数市民仍然习惯开车出行，只有地铁加快推进，换乘更为便利，才能提升地铁客流，所以济南是一个特殊的城市，济南需要多建地铁线路提升客流强度，而不是受当前客流强度不足（实际是线路局限）缓建地铁，因果关系一定要清楚