2022年的车市，是卖方市场： 不在4S店上牌、买保险？不好意思，不卖给你。 想买入门版？不好意思，没有。
车市进入买方市场后，汽车价格必然暴跌，都说非豪华品牌合资车降价厉害，实际上豪华品牌降价最厉害，可以说跌麻了。比如奥迪A7L，虽然国产了，但当时指导价依旧高达41.87万，全款超过45万，意这是入门版哦，现在一口价干到25.57万。这是什么概念？要知道2022年的奥迪A4L，最低配版本的指导价都高达28.98万，全款落地超32万，如今这个价格买一辆奥迪A7L还能有余钱，这就有点尴尬了。
奥迪A7L大降价仅是冰山一角，奥迪A6L和宝马5系，一口价也是降到20多万，奔驰E级降到30万出头，C级一口价降到20多万，3系和A4L，已经跌破20万。
现在新车价格都跌成这样了，而当初花五六十万买的56E，现在二手车能不能卖20万都是一个问题，意味着三年时间，一套房子的首付都亏没了。而当初花百八十万买的78S，就不是亏房子首付那么简单了，甚至已经亏掉四五线城市的一套房全款价。
汽车大降价，有这么几个原因，第一，国产新能源汽车的崛起，十多万的车，配置、空间、智能化等方面，比二三十万的合资车还要高。第二，玩手机和互联网的公司造车后，把汽车行业信息透明化，让消费者知道原来造车没有想象中的那么复杂，原来成本如此之低，原来曾经的车市套路如此之深，一系列操作下，消费者购车时变得更加理智。第三，车企数量越来越多，竞争太激烈，为了销量，车企只能不断突破价格底线。
这么说吧，汽车行业信息只会越来越透明化，车市已经没有机会重回卖方市场，消费者买车越来越容易！对此大家有什么看法呢。
