曾经有一阵子在车企上班，我有个哥们在质检部门，负责。路试就是把新车开出来到道路上

曾经有一阵子在车企上班，我有个哥们在质检部门，负责。路试就是把新车开出来到道路上跑个几百几千公里，路试分为几种，已经量产的车型会进行批次抽检，一般就是跑600公里，未量产的新车型则会进行很全面的路面试验，会进行6000和6万公里的路试。一般测试的是车辆的功能、性能、以及用户体验。有一次，他提了一辆新车型跑6000公里，因为跑车太无聊就带上我，我在副驾驶负责吃零食、喝饮料、当DJ，还有吐槽别的车。我们一路向南，干到了海滩，我顺手摁开天窗，享受海风拂面。旁边有辆车是一家几口，开得很慢，一个小男孩把脑袋从天窗伸出来，然后，我这个盲僧就发现了华点。我把天窗开了关关了开，然后问我哥们：你说，这天窗会不会把小孩的脑袋夹住？他慢悠悠的给我科普了一下，说：这玩意按道理来讲，跟车窗一样，带一键自动升降的肯定有，而那种半自动的，也就是摁一下升一点的，就不带防夹。天窗应该也同理，但是我还真没试过。我俩的好奇心瞬间被点燃了，把车停道边开始找趁手的东西，用手来试肯定不行，万一夹住了也疼啊，我们找了几本书，卷了卷，模仿手臂试了试车窗，防夹系统确实启动了。又试了一下天窗，这次就没能幸免，夹得死死的，拽了两下都没拽下来，赶紧熄火断电，用手撑了一下天窗，才给拿下来。我俩不信邪，又试了一次，还是夹得死死的，我俩都懵逼了，再也不敢试了，怕给电机烧坏了。回去之后，他就把这个问题写在报告里了，跟研发的人开例会的时候也说了一下，据说大家当时在会上都挺懵。因为问题确实存在，但是修改零件设计这个事还说小不小，必须有足够的论证条件。于是，我哥们又带着我去逛了一圈二手车行，专门找同类型的其他品牌汽车去试这个天窗防夹功能，这个结果就不太乐观了，好消息是，像这类型的好车基本都带防夹功能。低端市场的具体数据我不能说，你们可以自己去试。试的方法就如我上面所说，找本厚书，卷成卷，充当手臂，不要用自己的胳膊！不要用自己的胳膊！不要用自己的胳膊！一旦被夹住，马上熄火断电，不然电机可能被烧毁。最后，我哥们他们领导的立场很坚定，明确表示这个地方必须改，要么加防夹系统，要么取消一键自动关闭，不改的话，他们质检是不签字的。虽然这款车型最后卖的也不太好吧，但就凭着这帮人很重视我这个小卡拉米无意间的一个举动，且严谨认真的这个劲头，好歹这款车也应该是安全的。