穆利诺是真飘了！刚强吞了中国企业18亿美元的港口，转头就对着镜头放话：“中国不敢反制！反制我也不怕！”结果中方回应来了，只有一句话，却让所有人都听出了杀气！ 长和集团旗下巴拿马港口公司从1997年开始运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口一个在太平洋端，一个在大西洋端，正好卡在巴拿马运河两头。公司前后投入大量资金，把老旧设施升级成全国港口吞吐量近四成的支柱，还带动当地就业和税收。 合同本来续签到很后面，可2026年1月底，巴拿马最高法院裁定合同违宪。2月23日，穆利诺政府直接下行政令，以公共利益为由接管两个港口。国家海事局派人进去，临时把运营权交给马士基旗下的APM码头和地中海航运公司，最长18个月过渡，同时准备重新招标。 接管后没几天，穆利诺在每周记者会上公开表态。他觉得中国作为运河第二大用户，肯定离不开这条航线，所以不会真反制。还说就算有情况，巴拿马也能应对。话里话外透着巴拿马占了上风，还能靠这个转移国内经济压力，顺便拉近和美国的关系。说白了，他赌的就是地缘政治这张牌，以为美国会站后面兜底。 中方回应来得很快。2月27日，北京外交部例行记者会上，发言人面对路透社提问，直接给出那句立场鲜明的表态：“中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，将坚决维护企业的正当合法权益。”这句话没多余修饰，却把维护权益的态度说得清清楚楚。国际媒体都注意到了，这简短回应直接打破了穆利诺的预期，让人看出中方不是光说说而已。 长和集团马上行动起来。他们强烈反对接管，已经向巴黎国际商会提起仲裁，要求赔偿损失。仲裁程序启动后，公司提交了合同和运营记录，强调政府做法违反协议。巴拿马政府那边则否认是随意行动，说之前和公司开过几次会讨论方案，还强调这不是没收资产，只是临时占用确保港口继续运转。香港特区政府也正式抗议，批评巴拿马破坏合约精神。 现在两个港口由马士基和地中海航运临时管着，运营基本没停，但过渡期肯定有协调压力。巴拿马运河全球贸易量占5%左右，中国货运占比不小。一旦长期影响贸易信心，通行费收入和相关产业都会受波及。巴拿马经济本来就靠运河和物流吃饭，公共债务水平也不低，仲裁结果出来后，万一要赔大笔钱，财政压力可想而知。 穆利诺上台时本想靠强硬姿态稳固位置，可这港口事件直接把巴拿马卷进中美博弈漩涡。美国那边确实口头支持，但实际援助还没影子。国际社会关注点全在合约信用和法治上，巴拿马的做法让不少投资者开始观望。穆利诺继续在公开场合回应质疑，坚持自己的决定正确，但现实是法律纠纷才刚开始，经济影响还在发酵。 说到底，这事儿暴露了小国在大国竞争里的尴尬位置。穆利诺以为抱紧一边就能轻松获利，可国际贸易规则摆在那，违约成本谁都得算清楚。中国作为负责任大国，一直强调维护企业合法权益，不会轻易让步。巴拿马如果继续这么走，长期看可能失去更多合作伙伴信任。事件发展到现在，仲裁结果还没出，但各方博弈已经明摆着。 大家想想，巴拿马运河这么重要的全球通道，港口运营牵扯多少国家利益。长和集团运营近30年，投入真金白银，合同被单方面推翻，换谁都得争取到底。中方那句回应虽然短，却把底线守得死死的。穆利诺的自信现在看来有点站不住脚，国内民众也开始担心经济后遗症。
