中国加入对话。要求其重新开放霍尔木兹海峡。只有一个问题：伊朗并没有关闭它。

中国加入对话。要求其重新开放霍尔木兹海峡。只有一个问题：伊朗并没有关闭它。事实上，几家总部位于伦敦的保险公司取消了战争风险保险，有效地阻止了海峡的大部分航运。中国可能对德黑兰拥有影响力，但它对伦敦劳合社和真正决定船舶能否航行的全球保险市场没有任何影响力。在保险公司认为海湾再次安全之前，海峡实际上仍然关闭。真正的瓶颈是什么？冲突爆发后，总部位于伦敦的保险公司（以劳合社为首）取消了战争风险保险，使得航运成本过高/风险过大而无法继续。关键问题确实不在于伊朗是否“合法关闭”了海峡，而在于保险市场的反应。如果伦敦的海上保险（JWC/战争险）取消或限制承保，航运公司将失去保险保障。面临最高风险，它们甚至无法考虑继续航行。换句话说，霍尔木兹海峡会先成为价格制定工具，然后才会成为军事咽喉要道。进一步而言，这将直接影响全球价格和市场，延缓经济复苏。市场已经开始将这些风险和未来成本计入价格。中国购买了伊朗80%的石油出口量。北京与德黑兰签署了一项价值4000亿美元、为期25年的合作协议。中国是伊朗的经济命脉。如果说世界上哪个国家对伊朗拥有影响力，那非中国莫属。而现在，中国正利用这种影响力要求伊朗重新开放霍尔木兹海峡。但海峡的关闭并非出于主权决定，而是由于五到十家公司（大多位于伦敦）撤回了再保险承保能力，这些公司原本为十二家保赔协会提供担保，而这些协会覆盖了全球90%的船舶吨位。伊朗并未命令这些公司撤回承保能力，伊朗也无法命令它们恢复承保。即便德黑兰今晚声明，伊朗伊斯兰革命卫队也停止行动，没有一家再保险公司会因为东方打个电话就恢复海湾战争风险保险。恢复保险需要重建风险模型、逐航次重新承保、重新定价条约承保能力，以及精算师能够量化的威胁环境。而这一切，在440.9公斤武器级铀下落不明、伊朗伊斯兰革命卫队仍在向阿曼发射无人机的情况下，都不存在。中国对伊朗有影响力，但对伦敦劳合社没有任何影响力。这是没人建模的部分。损失最大、对交战方影响力最大的国家，却无法修复真正导致海峡关闭的机制。因为这个机制并非地缘政治机制，而是精算机制。而精算师不会听从政治局的指示。伊朗海峡危机中国伊朗关系霍尔木兹危机伊朗核平谈判霍尔木兹海峡若长期封锁日本会怎样

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