中国国际航空正式宣布 3月5日，中国国际航空正式宣布：重启飞往沙特阿拉伯的航线！据报道，国航CA789次航班已于星期四下午1时30分许从北京首都机场起飞，预计当地时间傍晚7时40分许到达沙特首都利雅得机场。 其实中沙直飞航线并不是第一次“热闹”，2024年那会儿，沙特正搞“2030愿景”，要摆脱对石油的依赖，搞基建、新能源、数字经济，中国企业和资金扎堆往沙特跑。 那一年，南航、东航、国航三大航司像约好了似的，半年内开了五条直飞航线，北京、上海、广州都能直飞利雅得，当时有数据说，2024年中沙贸易额涨了快30%，商务人士坐飞机跟坐地铁似的频繁。 但到了2025年底，中东局势有点紧张，部分航班临时调整，有的改道，有的减少班次，不过，这没耽误两国的“热乎劲儿”，2025年中国对沙特非石油领域的投资又涨了42%，沙特那边也急着学中国的新能源技术、5G建设。 商务往来多了，游客也跟着凑热闹：2025年沙特电子签证申请里，中国人占了28%，利雅得的商场、吉达的海滩，到处都是说中文的游客。 国航这时候复航，时机选得挺妙，每周三班，用空客A330这种能装300人的大飞机，还配了机上Wi-Fi，商务人士能边飞边开会。 更贴心的是，从东南亚、澳洲转机来沙特的乘客，能直接买“联程票”，不用在北京重新托运行李、换登机牌，这招明显是冲着“枢纽”地位去的，想让利雅得变成中东的“中转站”。 沙特为啥这么积极？说白了，想“换道超车”，以前靠卖油赚钱，现在想搞旅游、搞科技、搞金融，但这些新产业得有人来投资、来消费，中国有技术、有资金，还有庞大的旅游市场，沙特当然想多拉点中国客。 比如他们正在建的NEOM新城，号称要搞“零碳社区”，还有红海边的度假岛，这些项目都得靠中国游客“捧场”。 沙特是“一带一路”的重要节点，从能源合作到基建输出，从数字经济到绿色能源，两边能干的事儿太多了，航线一通，企业派团队去考察更方便，游客去旅游更省心，连沙特的椰枣、咖啡都能更快运到中国超市，这不就是“双赢”吗？ 站在2026年看，中沙航线的起起落落，其实挺能说明问题的。 经济基础决定上层建筑，不管外面怎么吵，只要两国企业有得赚、老百姓有需求，航线就会“野火烧不尽，春风吹又生”，2025年沙特局势紧张时，航班减少但没停，现在一缓和立马复航，这就是市场的力量。 政策得“跟得上”，沙特“2030愿景”和中国“双循环”战略，一个想转型，一个想扩大开放，天然能凑到一块儿，航线只是表象，背后是两国的产业规划、投资政策、签证便利化这些“里子”在支撑。 企业得“会来事儿”，国航这次复航，没光想着飞，还想着怎么让乘客更舒服、怎么让中转更方便，未来要是能跟沙特航司搞代码共享，或者跟旅游公司推“机票+酒店”套餐，那这条航线才能真正“活”起来。 说到底，航线是“桥”，合作是“车”，桥搭好了，车才能跑得快，中沙之间，现在缺的不是“桥”，而是更多能跑的车，比如更多的投资项目、更多的科技合作、更多的文化交流，等这些“车”多了，航线自然会更忙，两国的“双向奔赴”也会更热乎。
